BMWBLOG Romania

Pe masura ce ne apropiem de luna martie si de Salonul auto de la Geneva, unde este planificata o posibila prezentare a noului BMW M1, continua sa apara pe internet mai multe zvonuri despre modelul M entry-level.

Scott27, sursa constanta de informatii despre BMW, revine cu informatii noi si interesante despre BMW M1.

Citat direct de la sursa:

“M1 se va diferentia de modelul Seria 1 standard printr-o infatisare mult mai musculoasa, mai ales la partea frontala, unde primeste o grila trapezoidala incadrata de doua prize care permit aerului sa raceasca etrierele de frana cu sase pistoane. Grila mai mare permite si intrarea aerului in intercooler-ul de mare performanta. Sub grila, blocurile optice fata ale modelului M1 urmaresc infatisarea tipica M: farurile incastrate ajuta la evidentierea partii frontale, oferind un look mai sportiv decat al Coupe-ului conventional Seria 1.

Capota de aluminiu prezinta o umflatura subtila care indica puterea ascunsa sub ea, flancata de doua conducte de aer de fiecare parte, pentru a respecta simetria designului. Aripile fata sunt putin intinse pentru a putea gazdui ecartamentul marit si pentru a desena elegant arcele care adapostesc rotile standard de 18 inci cu 5 spite, sau optional rotile de 18 inci Competition. Marimea optima a rotii lui M1 va fi de 18 inci.

Ca si partea frontala, partea spate este mai larga si are un aspect aproape similar tranzitiei dintre E46 Coupe si E46 M3, cu arcele rotilor mai mari. Infatisarea clasica “ducktail” revine, cu un spoiler care acum este integrat in capota portbagajului, pentru un aspect mai unitar si pentru a ajuta aerodinamica.

Zona difuzorului spate se inspira de la modelul standard 135i, dar conductele de aer sunt separate de tevile de evacuare quad, tipice modelelor M.

Plafonul masinii este ranforsat cu fibra de carbon pentru a permite mentinerea unei greutati reduse”.

In concluzie, cam acesta ar fi sumarul:
* Infatisare mai musculoasa decat a modelului standard Seria 1
* Grila trapezoidala incadrata de doua prize de aer pentru a permite racirea suplimentara a sistemului de franare
* Etriere de frana cu sase pistoane
* Intercooler de mare performanta
* Faruri cu look mai sportive decat al Seria 1 standard
* Buze inferioare spoiler deasupra conductelor de frana pentru a furniza un flux suplimentar de aer si deportanta
* Aripi fata intinse usor pentru a gazdui ecartamentul marit. Si partea spate este mai lata
* Roti standard de 18 inci, optional roti Competition de 18 inci (18 inci va fi dimensiunea standard pentru rtile M1)
* Fante laterale cu emblema M
* Arce roti mai evazate
* Portbagaj in stilul CSL “Ducktail” (spoiler integrat)
* Zona difuzorului spate inspirata din modelul standard 135i dar cu canale deschise pentru un scop aerodynamic
* Tevi de evacuare quad cu emblema M
* Plafon ranforsat cu fibra de carbon

[Sursa: 1Addicts ]