Potrivit anuntului de pe eBay, supercarul M1 a stat pana acum intr-un garaj si a avut parte de ingrijire atenta la o resedinta germana, inainte de a fi importat in SUA, dupa ce a trecut perioada de 25 ani necesara de la productia sa.

Pretul actual este de 201.100 USD (14:40 CET) si probabil ca va creste in continuare. Recent a fost vandut un alt exemplar M1 1980, pentru 250.000 USD, asa ca ne asteptam la un pret similar si in cazul de fata.

BMW M1 a fost lansat in 1978 la Salonul auto de la Paris, ca fiind prima masina creata independent de divizia BMW M. M1 Coupe a fost construit manual in perioada 1978-1981 ca masina de curse. Caroseria a fost proiectata de Giugiaro, care s-a inspirat din modelul BMW Turbo 1972.

La momentul lansarii sale era una din cele mai dinamice masini existente pe piata. Era propulsata de un motor de 3.5 litri cu sase cilindri in linie, ce produce 277 CP, si putea atinge viteze de peste 250 km/h. Linia rosie incepe de la 7.000 rpm. BMW M1 era capabil sa accelereze de la 0 la 100 km/h in doar 5,6 secunde.

[Sursa: Carscoop ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW M1 a fost lansat in urma cu 30 ani ca fiind prima masina creata independent de divizia BMW Motorsport. Modelul era o masina de curse pe care clientii BMW o puteau conduce si pe sosea, un proiect unic ce a trebuit sa depaseasca o serie de obstacole administrative inainte sa poata fi lansata. Pana la acest moment, este considerat singurul supercar produs de BMW.

Modelul M1 coupe a fost asamblat manual intre 1978 si 1981 avand omologare speciala pentru cursele de masini. Caroseria a fost proiectata de Giugiaro, care s-a inspirat din modelul BMW Turbo 1972. La momentul lansarii, era una din cele mai rapide si mai dinamice masini existente pe piata. Era propulsata de un motor de 3.5 litri cu sase cilindri in linie ce livra 277 CP si putea atinge viteze mai mari de 260 km/h. Zona rosie incepea de la 7.000 rpm, iar acceleratia de la 0 la 100 km/h se realiza in 5,6 secunde.

Au fost construite doar 456 unitati de serie M1, ceea ce a facut ca BMW M1 sa fie unul din cele mai rare modele BMW.

Asadar nu ne surprinde sa vedem un BMW M1 din 1980 scos la vanzare la un pret de 250.000 USD (cca. 193.000 Euro). Acest model special a fost oferit la vanzare in California, si chiar dupa 30 ani, are la bord doar cca. 43.000 km parcursi.

[Sursa: Canepa Collection via MotorAuthority ]

Randare realizata de Jon Sibal si LeftLaneNews

Pentru prima oara de la aparitia pe internet a zvonurilor si pozelor spion cu modelul BMW 1M, sau M1 dupa cum a mai fost mentionat, iata ca existenta acestuia ne este confirmata de catre BMW. Intr-un interviu acordat revistei germane Auto-News.de, Dr.Kay Segler, seful Diziei BMW M confirma ca modelul M bazat pe Seria 1 va fi lansat in al doilea trimestru al lui 2011.

Desi a confirmat viitorul model, Segler nu a dezvaluit numele ales pentru acest model M dedicat entuziastilor marcii. Mai mult, Segler a mentionat ca nu va fi utilizata emblema M1, caci aceasta denumire ar trebui sa ramana exclusiv legata de supercar-ul initial M1, ce a fost produs acum 30 ani.

Revista germana continua prin mentionarea numelui 135i M, o denumire pe care si noi am sugerat-o ca fiind posibila. Pe baza acestor informatii, credem in continuare ca primele doua variante de nume raman 1M si 135i M.

Dupa cum am mai spus, modelul 1M are la baza 135i Coupe si este echipat cu o versiune actualizata a motorului aceleiasi masini. Asteptarile legate de puterea motorului se situeaza in jurul valorii de 340-350 CP, fata de 306 CP cat este puterea motorului standard.

Masina M bazata pe Seria 1 va fi produsa intr-un numar redus de unitati datorita ciclului scurt de viata (cca 12 luni), astfel ca masina ar putea deveni obiect de interes pentru colectionari.

Data fiind lansarea programata pentru al doilea trimestru al lui 2011, ne asteptam ca momentul dezvaluirii modelului sa aibă loc fie la Salonul auto de la Detroit anul viitor (SUA raman piata principala a Diviziei M), sau la Salonul auto de la Geneva, odata cu cealalta mare lansare a Diviziei M, BMW M5 F10.

Date fiind discutiile din jurul unui posibil nou BMW M1,, ne-am gandit ca e cazul sa readucem in atentie vechiul model M1, supercarul original care a fost in centrul atentiei in anii 70.

Modelul BMW M1, alaturi de alte supercaruri precum Ferrari Enzo 2003, Ferrari F50, McLaren F1, Mercedes-Benz Gullwing sau Ford Model T, au ocupat locurile centrale pe scena unui eveniment ce a avut loc la muzeul Franschhoek Motor Museum din Africa de Sud, o celebrare a masinilor clasice care au schimbat industria auto intr-un fel sau altul.

Muzeul se lauda cu peste 200 masini in colectia sa; cu toate acestea, sunt prezentare doar 80 odata.

Facand sapaturi in istoria BMW, am aflat ca supercarul M1 a fost construit de catre BMW din 1978 pana in 1981.

Spre sfarsitul anilor 1970, constructorul italian Lamborghini a incheiat un acord cu BMW in scopul construirii unui bolid de curse intr-o cantitate suficienta pentru a putea fi omologat. Rezultatul a fost vandut ca BMW M1 din 1978 pana in 1981. a fost singurul BMW cu motor amplasat central, produs in serie. Masina era propulsata de un motor pe benzina M88/1 twin-cam de 3.5 litri cu sase cilindri cu injectie mecanica Kugelfischer. O versiune a acestui motor a fost utilizata mai tarziu pe versiunea sud-africana a modelului BMW 735i, precum si pe BMW M6/M635CSi E24 si BMW M5 M28. Motorul avea sase cilindri, patru supape pe cilindru si livra o putere de 277 PS (204 kW, 273 CP) in varianta de strada, atingand o viteza maxima de 260 km/h. Versiunile de curse cu turbocompresor erau capabile sa livreze in jur de 850 CP (634 kW).

Modelul M1 coupe a fost construit manual intre 1978 si 1981 in cadrul diviziei Motorsport a BMW, ca omologare speciala pentru masinile de curse. Caroseria a fost desenata de Giugiaro, inspirandu-se din masina BMW Turbo 1972. Initial, BMW a agreat cu Lamborghini ca acestia sa se ocupe de detaliile caroseriei masinii, sa asambleze prototipurile si sa construiasca masinile, dar pozitia financiara a Lamborghini a facut ca BMW sa preia controlul proiectului in aprilie 1978, dupa construirea a sapte prototipuri. Au fost construite in total doar 456 modele M1, facandu-l astfel unul din cele mai rare modele BMW. Spiritul lui M1 a trecut in prima generatie M5, caci ambele modele aveau aceleasi motoare (desi usor modificate).

Modelul M1 a inregistrat mai multe succese in cadrul competitiilor, inclusiv castigarea Campionatului de Gupa B in 1984. In 2004, Sports Car International a nominalizat masina pe lista Top Sports Cars ale anilor 1970, pe pozitia a zecea.

[Sursa foto: EasyCarBlog | Wikipedia ]

Se zvoneste ca noul M1 va fi echipat cu o varianta modificata a motorului N55 twin-scroll turbo cu sase cilindri, ce livreaza aproximativ 350 CP si un varf al curbei de cuplu de 407 Newton-metri. Este asteptat ca modelul sa fie pus in vanzare incepand cu jumatatea anului 2011.

Decizia de a lansa masina in productie a fost atribuita “reactiei pozitive covarsitoare” din partea clientilor participanti la seminarii demonstrative recente, conform spuselor unui inalt oficial BMW. Tinta demografica o constituie clientii tineri ce tanjesc dupa performanta BMW; BMW M1 va fi cel mai ieftin model din gama M, si e considerat concurent direct pentru viitorul Audi RS3.

Autocar face presupuneri asupra pretului, pe care il estimeaza in jurul valorii de 38.000 lire sterline.

Viitoarele platforme modulare vor permite BMW sa construiasca mai multe masini in cadrul aceleiasi clase, si sa pastreze si un pret relativ scazut.

“Datorita instaurarii proceselor de productie modulara la BMW, este posibil sa cream masini de performanta la care clientii nu doar sa viseze, ci pe care sa si le si permita”, declara Dr. Kay Segler, seful diviziei BMW M.

Numele nu a fost inca definitivat, dar suntem de parere ca va fi reluat numele simbolic M1, datorita rezonantei sale si a prestigiului. Se spune ca BMW M1 2012 ar fi inspirat din conceptul BMW tii, prezentat in 2007.

Propulsorul noului model M va adopta din nou sistemul twin-turbo, desi se spune ca noul sistem difera semnificativ de cel folosit pe motorul mai vechi; este posibil ca motorul sa primeasca un nou turbocompresor si un aranjament mai eficient al racitorului intermediar al aerului de alimentare.

Nu au fost confirmate detaliile legate de tipurile de transmisie oferite, dar ne asteptam la unele asemanatoare celorlalte modele M.

Cu o greutate proprie care nu depaseste cu mult 1500 kg, performanta la acceleratia 0-100 km/h ar trebui sa fie de circa 5 secunde.

EfficientDynamics va continua sa joace un rol important in produsele BMW, asa ca ne asteptam sa fie prezente sisteme stop-start si de regenerare la franare.

Structura de suport a Seria 1 coupe – lonjeronul MacPherson (pe fata) si suspensia de tip multi-link (pe spate) – vor ramane aceleasi, dar inginerii BMW M vor instala suspensii, arcuri si amortizoare noi. “Avem de gand sa-l facem mult mai dinamic decat modelul standard 135i”, a declarat Segler.

Designul exterior va primi tratamentul special M, cu spoiler fata mai reliefat, arce evazate la rotile fata, praguri mai late, un spoiler spate si patru tevi de evacuare cromate.

Este posibil ca modelul va fi produs la fabrica BMW din Leipzig, alaturi de versiunile standard ale Seria 1 coupe. Dupa cum am mai mentionat, noul M1 va fi prezentat in 2011

[Sursa: Autocar]

Chiar de curand, publicatiile auto din toata lumea si-au lansat editiile matinale cu titlul „M1 din nou in discutii” citand surse apropiate BMW, impreuna cu cateva informatii in avanpremiera, mentionate de Dr. Kay Segler in interviuri.

Zvonurile se refera din nou la un viitor model M1, dar de aceasta data in centrul atentiei este modelul Supersports 135i, cel pe care l-am mai auzit mentionat anterior. Modelul actual BMW Seria 1 coupe, E82, va sta inca la baza unui autovehicul gen M1, un teaser pentru fanii BMW inainte de sosirea pe piata a modelului real M1 prezentat intr-o forma reproiectata a Seria 1.

Replica asemanatoare lui M1 este similara in esenta cu conceptul E46 BMW M3 CSL, care se bazeaza pe modelul actual 135i Coupe, si se va diferentia de modelul standard prin adaugarea de piese de performanta imbunatatite. Autovehiculul va pastra doar linia de stil a caroseriei modelului Coupe si va folosi materiale ultra-usoare: fibra de carbon pentru capota si capacul portbagajului, si sticla ultra-usoara. Pentru a reduce si mai mult greutatea, masina va avea un interior simplificat.

Numele nu este inca ales, dar BMW se gandeste fie la emblema tii sau la Turbo, ambele denumiri fiind relevante in istoria BMW. Alte denumiri ar putea fi CSL sau Licht Sport. Autovehiculul va fi propulsat de o versiune tunata a motorului foarte premiat cu 6 cilindri twin-turbo de circa 330 CP.

Pentru cei dintre noi care asteapta inca un model cu adevarat M1, BMW are ceva in plan. Avand la baza viitoarea generatie Seria 1 F20 COupe, modelul M1 ar debuta in 2012-2013, si va utiliza un motor turbo cu patru cilindri.

Deocamdata consideram drept zvonuri toate aceste informatii din moment ce nu au fost confirmate de o sursa secundara, dar in conditiile discutiilor recent amplificate in jurul modelului M1, suntem tentati sa credem ca ceva se pune la cale.

Pe masura ce aflam mai multe, veti fi primii care vor afla.

Bazat pe noua Serie 1 de la BMW, tii, acest nou, fascinant concept reprezinta un pas inainte pentru BMW si planul lor de a produce masini mai usoare si sportive. Cu un “corp aerodinamic” si multiple elemente ale masini construite din fibra de carbon, Seria 1 tii de la BMW se adreseaza unui public mai tanar, ambitios si cu un anumit stil de condus.

Seria 1 tii ofera un produs dinamic si sportiv in format compact, doua usi, dar cu cateva elemente adaugate in plus fata de “fratele” 135i Coupe: frane sportive Brembo, capota si spoiler din fibra de carbon, si suspensii sportive.

Desi multa lume a crezut ca BMW Seria 1 tii va reprezenta urmatorul model M1, din pacate pentru fanii BMW, acest lucru nu se va intampla. Exista planuri ca tii sa fie construit cu motoare turbo mai puternice, dar deocamdata trebuie sa ne multumim cu deja puternicul 3 litrii dual-turbo care produce 300 de cai putere.

Mai multe poze