BMWBLOG Romania

Viitoarea generatie BMW M5 este programata pentru lansare in 2011, si modelul, chiar daca nu a fost inca lansat, creaza deja o agitatie mare in randul fanilor BMW. Dar in timp ce despre noul M5 se aude ca va ingloba tehnologii incredibile, modelul actual M5 E60 este inca aici si e mai in forma ca niciodata.

BMW M5 nu mai are nevoie de nicio introducere, si toata lumea e de acord ca M5 este, asa cum spune Jeremy Clarkson, “limuzina sportiva suprema”. Modelul M5 E60 este propulsat de motorul uimitor V10 S85 de 5.0 litri, aspirat natural, ce va fi retras progresiv, si care produce 500 CP si ‘inroseste’ turometrul la 8.250 rpm. Varful curbei de cuplu este impresionant si este de 520 Newton-metri la 6.100 rpm.

Viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h. Cifrele oficiale indica o acceleratie de la 0 la 100 km/h in jurul valorii de 4,5 secunde, dar in practica am auzit de performante mai bune.

Mai mult »

Culorile individualizate incep sa devina din ce in ce mai la moda in randul detinatorilor de automobile BMW. De la Ontario Gold Metallic la Laguna Seca si Atlantis Blue, noii proprietari de BMW cheltuie mii de dolari pe unele din cele mai exclusiviste nuante de exterior.

La pretul de aproximativ 5.000 USD, aceste culori unice nu pot fi considerate tocmai ieftine, dar pentru unii din cei mai loiali si entuziasti fani BMW, frumusetea nu are pret.

Iar cand culorile de care discutam sunt aplicate pe un model uimitor asa cum este BMW M5, deja vorbim de un cadou pe care multi viseaza sa-l aibe.

Avlnch, un membru al forumului M5board si-a comandat de curand un BMW M5 Individual in nuanta Frozen Grey Metallic, aceeasi culoare cu care isi facea aparitia modelul BMW M6 in septembrie la Salonul auto de la Frankfurt.

Mai mult »

Jon Sibal de la Leftlanenews revine cu o noua renderizare a modelului BMW M5 2012, realizata pe baza fotografiilor spion. Daca noua Seria 5 sedan va fi prezentata oficial in cateva zile, urmatoarea generatie M5 super sedan va fi lansata abia in 2011, sub numele de cod MY12.

Modelul BMW M5 2012 realizat pe computer ne prezinta partea frontala in stilul M cu prize de aer mai mari si mai agresive, si desigur fantele laterale deja tipice modelelor M. Macheta infatiseaza si jante de tip M, foarte agresive si destul de impresionante.

Urmatoarea generatie BMW M5 este una din cele mai asteptate modele M lansate vreodata de BMW. Prin folosirea pentru prima oara a unui propulsor turbo, F10 M5 se indeparteaza de la motoarele aspirate natural, utilizate in trecut, pentru a pune in practica unele din cele mai recente progrese tehnologice din industria auto.

Faptul ca BMW va utiliza noile tehnologii si chiar si un sistem KERS (similar celui regasit pe monoposturile din Formula 1) va situa noul M5 peste modelul actual, atat din punct de vedere al performantei cat si al eficientei de combustibil. In acest sens, BMW estimeaza o reducere cu 20% a emisiilor de CO2.
Exista inca si putin mister in jurul propulsorului turbo avut in vedere. Pe baza rapoartelor provenind de la sursele noastre si din ce au relatat unele reviste, un motor V8 twin-turbo ar fi propulsorul ales pentru noul F10 M5. Rezultatul? Nu stim inca, dar ne asteptam la peste 555 CP produsi de X5 M si X6 M. BMW sugereaza ca la acest motor cuplul maxim va fi atins pana in 6000 rpm.

Avand in vedere marirea dimensiunilor autovehicului si un motor nou mare, ingrijorarilor privind greutatea M5-ului li se raspunde prin utilizarea elementelor de design din fibra de carbon. Tunelul de vant recent prezentat la Munchen va juca un rol important in aerodinamica noului M5. Surse apropiate companiei declara ca autovehiculul va beneficia de tehnologia Active Aerodynamics, care inchide o parte din grila si prizele de racire in timpul incalzirii motorului si in conditii de usoara accelerare.

Modelul F10 BMW M5 va fi lansat la un an dupa modelele clasice ale Seria 5, Salonul Auto de la Frankfurt putand fi locatia perfecta pentru lansare.

[Sursa: LeftLaneNews]

LUMMA Design prezinta, in cooperare cu G-Power, una din cele mai rapide limuzine. Aveati nevoie de o masina pura de curse pentru o aparitie spectaculoasa?
In niciun caz! Prin designul sportiv limuzina CLR 730 RS LUMMA, avand la baza modelul BMW M5 E60 e un reper pentru multe masini sport. Zece cilindri, motor cu doua compresoare, 730 CP si 700 Nm. Mai e loc de imbunatatiri? Cu siguranta nu! Noul CLR 730 RS al celor de la LUMMA Design este dedicat curselor, dar se prezinta excelent si la capitolul stil si lux.
Pentru a putea atinge viteze mai mari de 360 kmh, aerodinamica este de importanta primordiala. Caroseria modelului BMW M5 a fost imbunatatita cu componente ultra-usoare si extrem de compacte din fibra de carbon. Body kit-ul “CLR 730 RS” de la LUMMA include capota, portbagajul cu eleron integrat, carcasele oglinzilor laterale, manerele usilor, pragurile – toate din carbon.

Sasiul LUMMA aduce tehnologia veritabila de curse pe strazi. Suspensia sport este ajustabila pe ambele axe si poate modifica garda la sol cu pana la 45 mm.
Pentru pistele foarte largi au fost produse jante din aliaj ultra-usor. Pe fata sunt dispuse jante LUMMA de curse 10×21” incaltate cu pneuri de 255/30-21, iar pe spate 12Jx21 cu pneuri Michelin 295/25-21. Jantele sunt lucrate in trei bucati, spitele sunt forjate si au margini exterioare din inox.

Datorita combinatiei de greutate redusa, putere uriasa a motorului si aerodinamica inovativa, modelul LUMMA CLR 730 RS al celor din Winterlingen realizeaza timpi de accelerare care pana acum erau accesibili numai adevaratelor masini de curse. Motorul cu dublu compresor V10 de 730 CP de la G-power este cel mai puternic motor care a fost vreodata instalat intr-un BMW autorizat sa circule pe strada. Masina se catapulteaza pana la 100 kmh in 4.2 secunde. Dupa 10 secunde limuzina sportiva e deja la o viteza dubla. Dupa 29.5 secunde masina atinge 300 km/h. Viteza maxima e atinsa la 367.4 km/h. Explozia de putere isi are originea in miezul sistemului compresor G-Power, compresorul radial ASA. Modelul mai este prevazut si cu un sistem de evacuare LUMMA sport si tevi de esapament cu diametrul de 105 mm din inox, pe care este inscriptionat logo-ul LUMMA.

Este evident ca modelul LUMMA Design nu se bazeaza pe sistemul original de franare, pentru ca nici cel mai bun nu e suficient. Cei de la LUMMA Design au instalat un sistem de franare cu etriere de frana cu 6 pistoane (respectiv cu 4 pistoane pe axa spate) si discuri de frana de 405 mm, respectiv 380 mm.

Cabina modelului CLR 730 RS combina un look pur de curse asociat cu carbon, piele si velur, cu confortul asteptat in prezent de la o masina sport de lux. Elementele de confort sunt un interior bicolor din piele in  alb/rosu cu romburi si cusaturi albe elegante. Toate panourile de pe bord si consola centrala,  schimbatorul de viteze si volanul,  manerul franei de mana si spatele scaunelor sport sunt infrumusetate cu carbon. Intr-un final totul este completat de covorase din velur cu margini din piele,  tapiteria portbagajului,  pedale sportive din aluminiu si un suport pentru sprijinirea piciorului.

Saptamana trecuta BMW Motorsport a sarbatorit 25 de ani de la lansarea primului model M5. La evenimentul de la circuitul Nurburgting, un grup de jurnalisti a avut ocazia sa faca cunostinta cu istoria lui M5 : prezent, trecut si modele nelansate.

Astfel am putut sa aflam despre BMW M5 E34 Convertible, singurul BMW M5 cabrio ce a fost luat in considerare pentru productia de serie.

Apoi am aflat despre M5 E39 Touring, un alt cinci sportiv ce a fost foarte aproape de a fi lansat in productia de serie. Mai mult »

Sarbatorirea celei de-a 25-a aniversare a dumneavoastra este intotdeauna ceva special? Este un motiv pentru a sarbatori? Ei bine, cei de la BMW ne-au surprins in mod placut prin organizarea unui eveniment de celebrare a celei de-a 25-a aniversare a BMW M5.

Atotputernicul M5 E60 a dat startul acestui eveniment, dar nu a fost un M5 „normal”, ci unul CSL. Conventia de nume CSL vine de la Coupe Sport Lightweight.

Radicalul reproiectat si modernizat motor V10 se muta mai sus pe scara de capacitate la 5.5 litri. Dupa aceasta modernizare, motorul are nevoie de mai mult flux de aer fata de predecesorul sau si o doza suplimentara de aer este montata in spatiul in in care, de obicei, se afla suportul fata de numar de inmatriculare. Mai mult »

Cu ocazia implinirii a 25 de ani de la lansarea primului M5, BMW a dezvaluit ieri la Nurburgring un BMW M5 CSL. Colegul nostru Benny este la fata locului si ne va furniza mai multe detalii in orele urmatoare.

Divizia BMW Motorsport construieste un model usor al actualului E60 M5. Masina este descrisa de divizia M ca fiind “M5-ul CSL pe care nu l-am construit niciodata”.

Puternicului V10 de 5 litri i-a fost marita cilindreea pana la 5.5 litri. Pentru a putea face acest lucru, cursa cilindrului a fost marita. Inca nu au fost dezvaluite cifre oficiale in ceea ce priveste puterea si cuplul, dar se speculeaza ca vor fi 580 de cai putere si 550 Nm, o crestere semnificativa fata de modelul actual. Mai mult »

Nurburgring este in general considerat ca fiind cel mai spectaculos, cel mai dificil si cea mai lunga pista de curse din lume. Cei care vor sa experimenteze “Iadul Verde”, pot face acest lucru din scaunul de pasager al taxi-ului BMW Ring, un puternic BMW M5.

Daca ajungeti la celebrul circuit auto, nu ezitati sa faceti cu mana la un taxi…