Am mai aflat si ca noul BMW M6 este echipat cu o transmisie M DCT cu 7 rapoarte (nici un zvon despre cea manuala) si va accelera de la 0 la 100 km/h in doar 4,2 secunde. Prin folosirea functiei M Launch Control, ne asteptam ca M6 sa realizeze un timp de sub 4 secunde.

Sursele noastre spun ca masina are o parte frontala foarte agresiva, care iese cel mai bine in evidenta in culori precum Melbourne Red.

Suntem de parere ca BMW M6 Coupe/Cabrio va fi propulsat de acelasi agregat de pe M5 F10, care a fost deja pus in vanzare, si care dezvolta 560 CP si 680 Nm disponibil de la 1500 rpm. Acelasi insider spune ca la viitorul M6 s-a testat foarte mult caroseria pe circuitul de la Nürburgring si ca are capacitatea dinamica de a face fata cu brio puterii formidabile a motorului.

Modelul super-sportiv BMW M6 va beneficia de plafon din fibra de carbon si panouri laterale din fibra de carbon, care vor contribui la reducerea greutatii masinii. Sunt incluse in pachet si un sistem de franare cu discuri ceramice si jante din aliaj ultra-usoare.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Cei de la Motormagazin au realizat un drive-test cu modelul G-Power BMW M6.

BMW M6 este propulsat de motorul V10 de 5.0 litri ce produce 500 CP si are cuplu maxim de 515 Nm. Cu putina magie de la G-Power, puterea motorului a fost crescuta la 790 CP (800 PS), iar limitatorul de viteza a fost scos (345 km/h).

G-Power M6 accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 4,2 secunde.

Upgrade-urile de la G-Power merg de la G1 pana la G1 Plus S III, G1 fiind cel mai cuminte, iar G1 Plus S III fiind practic o masina de curse care in majoritatea tarilor nu e legala pentru strada.

G-Power ofera trei ani garantie la toate upgrade-urile de performanta.

Haideti sa urmarim videoclipul.

BMW M GmbH a anunţat încetarea producţiei pentru modelele BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet. Cele două modele superperformante au oferit cea mai exclusivistă experienţă M pe şoselele normale, combinată cu tehnologia de transmisie şi şasiu inspirate din lumea sporturilor cu motor. Per total, au fost produse 14.152 unităţi din aceste două automobile sport superperformante: 9.087 unităţi din versiunea Coupé, lansată în 2005, şi 5.065 din varianta Cabriolet, prezentată în anul următor.

Prin retragerea acestor doi sportivi la numai o lună după retragerea celei de-a patra generaţie a modelului BMW M5, acum vine momentul pentru a se încheia şi producţia propulsorului de înaltă turaţie V10 oferit de BMW M. Ani de-a rândul motorul de 373 kW/507 CP a fost referinţă pentru modelele super-sport şi un simbol al experienţei deosebite pe care BMW M GmbH o deţine în dezvoltarea propulsoarelor ultraperformante. Doi ani la rând, 2005 şi 2006, motorul cu zece cilindri a obţinut locul întâi în clasamentul general al prestigiosului concurs “Engine of the Year Award”, iar în următorii doi ani a ocupat, de fiecare dată, prima poziţie în clasa propulsoarelor cu capacitatea de peste patru litri.

Caracteristic pentru motor unic, dezvoltat special pentru modelele BMW M5 şi BMW M6, este furnizarea puterii care se face într-o manieră dinamică şi totuşi continuă chiar şi la sarcini ridicate. Puterea este dezvoltată dintr-o cilindree de cinci litri, repartizată egal între cele zece camere de combustie, cele două rânduri de cilindri fiind dispuse la un unghi de 90 de grade. Motorul furnizează puterea maximă la 7.750 rpm, în timp ce turaţia maximă este de 8.250 rpm. Vârful curbei de cuplu este atins la 520 Nm. Pe lângă conceptul de motor de înaltă turaţie, alte câteva detalii tehnice – printre care supape de acceleraţie controlate individual, electronic şi furnizarea uleiului controlată pentru forţe laterale mari – sunt şi ele derivate din lumea sporturilor cu motor.

Aproape în aceeaşi manieră, principiile de design al tehnologiei şasiului şi construcţia cu materiale uşoare sunt şi ele transferate de pe circuite, pe şosele. Spre exemplu, în cazul modelului BMW M6 Coupé, plasticul ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) – un material care în mare parte datorează Formulei 1 introducerea sa în industria auto – a fost utilizat la construcţia acoperişului şi a altor componente de caroserie. Un alt indiciu important al profilului pe care l-a avut BMW M6 Coupé a fost raportul masă-putere, 3,37 kilograme per CP. În plus, caracteristicile remarcabile de performanţă au fost susţinute suplimentar de transmisia secvenţială M cu şapte trepte, cu Drivelogic, şi de Launch Control, totul pentru o acceleraţie maximă cu start de pe loc, de diferenţialul blocant M variabil în funcţie de viteză şi de tehnologia şasiului care a inclus Electronic Damper Control (EDC / Control Electronic al Amortizoarelor) şi frâne din aliaj. Acceleraţia cu start de pe loc s-a realizat în aproximativ 4,6 secunde. În cazul modelului BMW M6 Cabriolet, aceasta a avut o durată mai mare cu doar 0,2 secunde.

La nivel mondial, BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet au fost apreciate ca fiind automobile de vis pentru pasionaţii domeniului, dar care aveau şi ambiţii sportive. Piaţa numărul 1 pentru ambele modele a fost SUA, care a înregistrat vânzări de 3.528 unităţi Coupé şi 3.247 exemplare Cabriolet, urmată de Germania (1.183 / 541 unităţi). Pe poziţia a treia în ceea ce priveşte vânzările modelului BMW M6 Coupé s-au situat Marea Britanie şi Irlanda, cu 619 automobile înmatriculate; în cazul versiunii BMW M6 Cabriolet a fost Canada, cu vânzări de 209 unităţi.

Vânzările modelului BMW M5 au urmat aceeaşi tendinţă. Încă o dată, SUA au ocupat poziţia de lider, cu vânzări de 8.786 unităţi. Apoi, după piaţa internă a Germaniei (2.473 unităţi), Marea Britanie şi Irlanda au generat cea mai mare cerere de pe continentul european, cu 1.980 automobile. Per total, BMW M5 a înregistrat, la nivel mondial, vânzări de peste 20.000 de unităţi în mai puţin de cinci ani, datele actuale – 19.494 unităţi pentru BMW M5 Sedan şi alte 1.009 unităţi pentru BMW M5 Touring – disponibile din 2007.

Datele totale ale celei de-a patra generaţii BMW M5 le-au depăşit şi pe cele ale modelului anterior, care a fost produs pe parcursul a şase ani. Astfel, s-a stabilit un nou punct maxim în povestea de succes BMW M5, o gamă care, la lansarea primei generaţii în 1984, a pus bazele segmentului limuzinelor superperformante.

[Sursa: BMW]

Constructorul german a confirmat saptamana trecuta pentru Autocar UK incheierea productiei modelului BMW M6. Impreuna cu aceasta masina simbol si-a incheiat cariera si motorul aspirat natural V10.

Modelul BMW M6 E63/E64 BMW M6 a debutat ca si concept la Salonul auto de la Geneva in 2005. Este propulsat de motorul V10 S85 de 5.0 litri si echipat cu cutia SMG III, la fel ca si M5 E60, si livreaza 514 CP (383 kW) @7.750 rpm si 520 Nm @ 6,100 rpm.

Agregatul V10 permite masinii atingerea unei viteze maxime de 336 km/h, dar aceasta este limitata electronic la 250 km/h.

Modelul actual M6 cantareste 1.710 kg, datorita plafonului din plastic ranforsat cu fibra de carbon, dar si aripilor fata realizate din polimeri special, si usilor, capotei motorului si capotei portbajalului, realizate din aluminiu.

Modelul M6 de an 2010 s-a situat pe locul doi in topul celor mai scumpe BMW-uri vandute in SUA, dupa BMW 760Li. Pretul sau era de 108.150 USD (cca. 82.700 Euro) pentru modelul decapotabil, si 102.350 USD (cca. 78.000 Euro) pentru cel coupe.

In ciuda rapoartelor initiale ce mentionau ca M6 nu mai face parte din planurile BMW, surse apropiate companiei insista ca un nou model M6 este inca pe lista si va debuta in 2013.

Viitoarea generatie BMW Seria 6 va fi dezvaluita in septembrie la Salonul auto de la Paris.

Galerie foto BMW M6 Competition

[Sursa: Wikipedia | Autocar]

Acum cateva luni au aparut pe internet materiale despre un BMW M6 Individual in nuanta Ontario Gold. Mark Carson, fericitul proprietar, a relatat pe forumul M5Board.com cu lux de amanunte povestea unuia din cele mai customizate modele M6 produse vreodata.

Iata ca modelul vopsit in nuanta auriu metalic si cu un interior foarte special, cu elemente din lemn de Koa Hawaian, revine in centrul atentiei. Pe langa cateva fotografii cu masina de 507 CP, iata si un raport video publicat pe BMW TV Online, in care povestea lui Mark Carson e spusa din nou, si in care putem admira in toata splendoarea sa vehiculul in miscare.

Se pare ca exista doar cinci masini in lume cu aceasta culoare exterioara foarte speciala, si una singura care are la interior insertii din lemnul foarte pretios de Koa din Hawaii.

[Sursa foto: M5Board.com]

Dave Cardoso, artist grafician belgian, a creat pe baza ideilor sale noi randari ale unei posibile generatii viitoare de BMW M6. Nu putem nega abilitatile sale de randare sau modelare 3D, dar totusi nu putem spune ca suntem mari fani ai lucrarii sale. E cert ca imaginile de mai jos ne arata o masina care nu are legatura cu designul BMW – fie el trecut, prezent sau viitor, si care, daca n-ar fi grila-rinichi, ar putea trece cu usurinta drept orice alta marca.

Da, ne dam seama ca acesta e cel mai probabil un exercitiu de design similare multor altora pe care le-am vazut pana acum, dar adevarul este ca ne-ar placea ca acesti artisti sa invete mai multe despre istoria designului BMW si planurile de viitor ale BMW in aceasta privinta, si mai ales sa vina cu niste solutii viabile.

Exista zvonuri potrivit carora noua generatie BMW Seria 6 si M6 va prelua cateva elemente de la conceptul anulat CS, care ii vor conferi modelului un look extraordinar.

Noul sesar va fi lansat in 2011, iar modelul M6 il va urma in 2012.

[Sursa: Carscoop]

In timp ce masina mai are cateva zile pana la introducerea oficiala, mai multe reprezentante BMW din intreaga lume au primit prima unitatea a modelului. Dupa cum va amintiti, BMW a anuntat ca doar 100 de vehicule M6 Competition vor fi construite.

Multumita blog-ului nostru german, BimmerToday.de, avem primele inregistrari cu BMW M6 Competition. Comunicatul de presa oficial, BMW M6 Limited Edition, va fi prezentat la Frankfurt Motor Show.

BMW M6 Competition Limited Edition combina dinamica suprema a unei performante masini sport, precum si caracteristicile exclusive a BMW Individual, pentru a forma o simbioza cu adevarat fascinant.

Click here to view the embedded video.

BMW va introduce, de asemenea, o culoare noua in linia M6, Frozen Gray Metalic …. finisaj mat. M6 Competition Edition este limitat la doar 100 de vehicule, toate dintre ele prezentand o gravura speciala.

In interior, putinii clienti norocosi pot alege intre doua variante de design, fie interiorul din piele Merino complet, fie un contrast in doua tonuri cu negru sau gri deschis. Carpete speciale cusute cu „M6 Competition” scot in evidenta editia limitata de M6.

Exista, de asemenea, si unele reglaje tehnice, incepand de la o suspensie speciala, ce va oferii un mai mare impuls, arcuri revizuite, amortizoare si stabilizatoare. Inaltimea la sol a fost de asemenea scazuta cu 10 mm in fata si 12 mm in spate.

Nici un pret nu este disponibil in acest moment, dar ne-am propus sa aflam mai multe despre procesul de comanda la Salonul Auto de la Frankfurt.

Update: fotografii noi, multumita Germancarzone

Dar azi au reusit sa se autodepaseasca prin lansarea unui BMW modificat care, pe langa faptul ca este unul dintre cele mai aratoase pe care le-am vazut, este si cel mai rapid BMW Coupe din lume. Cei de la G – Power l-au numit Hurricane CS si se bazeaza pe modelul M6 de la BMW.

M6 Hurricane CS se bucura de un motor imbunatatit fata de versiunea M5 Hurricane, un biturbo supraalimentat provenit din legendarul motor M V10, care dezvolta 750 CP disponibili intre 7,500 si 8,000 rpm, ducand M6 Hurricane CS la o viteza maxima de aproape 370 km/h.
Acest super motor dezvolta fabulosul cuplu de 800Nm la o turatie de 5,000 rpm.

Hurricane CS ajunge de la 0 la 100 km/h in 4,4 secunde, la 200 km/h in 9,6 secunde iar la 300km/h in 26 de secunde.

Pentru a reduce greutatea totala, intregul sistem de evacuare a fost inlocuit cu unul din titan care cantareste cu 24 de kg mai putin. Pentru a pierde si mai mult din greutate, noile scaune din fibra de carbon din interior economisesc si ele 24 kg (12 kg de fiecare scaun).

Pentru a face fata acestei puteri ai nevoie de un set de cauciucuri foarte performante si producatorul francez Michelin a furnizat modelul Pilot Sport PS 2 cu dimensiunile de 255/35 ZR 19 pe fata si 305/30 ZR 19 pe spate, montate pe jante Silverstone Diamond. Acum ai nevoie insa si de niste frane performante pentru a tine in frau cei 750 de caluti, asa ca M6 Hurricane vine echipat cu un sistem de franare Carbon – Ceramic si discuri de frana cu diamentru de 380 mm. Economisire de greutate: 50% fata de franele standard.

Designul interiorului prezinta in totalitate elemente din fibra de carbon, incepand cu scaunele sport mentionate anterior la panourile pentru bord din fibra de carbon, consola centrala si usi. Volanul sport este imbracat in piele Kjerba Nappa.
Sper ca nu va asteptati ca aceasta bijuterie sa fie ieftina, pentru ca veti fi surprinsi. Pretul unui G-Power Hurricane CS incepe de la pretul de 360.000 EUR.

Cei de la RacerXDesign s-au gandit sa reinvie acest model si au facut cateva schite.

La designul caroseriei s-a pastrat idea de “rechin” , specifica modelelor BMW din perioada anilor ’80. S-a optat pentru o fata mai agresiva, cu farurile ascunse intra bara si capota, si cu doua guri de aerisire suplimentare pozitionate in partea inferioara a spoilerului. Aripile masinii, atat cele din fata cat si din spate, au fost supradimensionate pentru a face loc unor cauciucuri mai late, iar spatele masinii a primit un eleron fix integrat pe portbagaj, un difuzor in partea inferioara si o evacuare dubla mai mare. Stopurile pastreaza tema frontala si sunt integrate intre spoiler si portbagaj. Privita din lateral, masina pare sa fie mai joasa decat un M6 de serie.

Tot ce ne ramane de facut, este sa speram ca acest model va intra in fabricatie, si va semana cat mai mult cu cel desenat de cei de la RacerXDesign.