Cele doua modele M vor fi puse in vanzare in aceasta primavara la preturi de 88.850 USD pentru X5 M (cca. 67.600 Euro) si respectiv 91.900 USD pentru X6 M (circa 70.000 Euro). Aceasta reprezinta o crestere de 1.600 USD pentru ambele modele, fata de generatia actuala fara facelift.

In Romania, preturile pentru generatia actuala BMW X5 M incep de la 89.900 Euro fara TVA, iar pentru BMW X6 M de la 91.950 Euro fara TVA.

Modelele X5 M si X6 M editie de an 2013 sunt echipate cu discuri de frana cu etriere M albastre, asa cum am vazut si pe M5 sedan, precum si cu scaune multifunctionale M, standard.

La interior, pielea Merino in nuanta Mugello Red inlocuieste nuanta Sakhir Orange pe ambele modele. BMW X6 M beneficiaza de o grila rinichi mai mare si stopuri redesenate cu bare LED. Ambele modele pot fi dotate optional cu faruri cu LED-uri, pentru a completa seria de modificari estetice.

Echipamente optionale:

• Scaune ventilate – 900 USD.
• Pachet Faruri Full LED – 1.900 USD
• Orice model poate fi echipat cu orice tip de janta de aliaj, fara costuri.

BMW X6 M va debuta in aprilie la Salonul auto de la New York.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Despre BMW X6 M 2013 nu stim prea multe detalii, decat ca va fi propulsat in continuare de agregatul S63 V8 de 408 kW/555 CP, cuplat la transmisia automata M Sport cu sase rapoarte (fata de toate modelele X6 care utilizeaza transmisia automata cu opt rapoarte).

BMW X6 M Facelift 2013 va fi disponibil incepand cu luna martie a acestui an.

Ne asteptam ca BMW sa publice in scurt timp mai multe detalii despre BMW X6 M facelift 2013.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Motorul V8 de 4.4 litri a fost modificat, a primit o unitate ECU remapata, si un sistem de evacuare sport din inox, cu tevi noi intre turbocompresoare si capetele cilindrilor. Puterea dezvoltata acum este de 725 PS (533 kW / 715 CP) si 890 Nm cuplu.

Modelul modificat BMW X6 M accelereaza de la 0 la 100 km/h in 4,2 secunde si atinge o viteza maxima de 300 km/h.

Pentru a face fata puterii, puterea de racire a motorului a crescut cu 15%, datorita capotei ventilate G-Power Venturi cu aerisire dinamica.

Typhoon X6 M sta pe jante Silverstone RS din aliaj, de 23 toli, incaltate cu pneuri de performanta Michelin, iar masina are garda la sol mai mica cu 30 mm.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

[Sursa: G-Power via WCF ]

Astfel, BMW X5 M si BMW X6 M vor fi disponibile cu: BMW Individual Paintwork, BMW Individual Extended Leather Trim Merino, BMW Individual Interior Trim, functie Soft Close pentru inchiderea usilor, sistem DVD pentru pasagerii din spate, DVD Changer cu 6 DVD-uri, BMW Internet.

Modelul BMW Individual X5 M primeste in plus plafon panoramic, iar BMW Individual X6 M e dotat cu plafon din sticla, actionat electric, si e disponibil si in varianta 4+1 locuri.

La capitolul performanta, ambele modele sunt propulsate de motorul V8 de 4.395 cmc, ce dezvolta 555 CP si 680 Nm in intervalul 1500-5650 rpm, si beneficiaza de tehnologia Twin Scroll Twin Turbo Technology. Modelele sunt echipate cu sistemul inteligent de tractiune integrala BMW xDrive, sistemul Dynamic Performance Control, suspensie M cu Adaptive Drive si directie asistata Servotronic.

Consumul mediu pentru BMW X5 M si X6 M este de 13.9 l/100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 325 g/km.

BMW X5 M si BMW X6 M sunt disponibile in nuantele metalice Azurite Black, Ruby Black, Citrine Black, Pearl Silver. La interior tapiteria din piele Merino este disponibila in cinci nuante BMW Individual: Platinum, Champagne, Slate, Criollo Brown si Amaro Brown, iar trimurile din lemn sunt oferite in nuantele Eucalyptus, Walnut sau Piano Finish Black.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW X6 M cu piese de performanta beneficiaza si de o schema de culori similara CSL-ului pe partile laterale, care seamana si cu benzile autocolante disponibile pentru BMW M3 Coupe.

Celelalte imbunatatiri disponibile pentru X6M includ o buza spoiler din fibra de carbon, roti speciale M si capota portbagajului din fibra de carbon.

Nu se stie inca oficial daca X6 M va beneficia si de performante sporite, dar ne asteptam sa vedem un nou sistem de evacuare si piese noi care vor mari puterea dezvoltata.

Vom relata mai multe informatii saptamana viitoare, cand vom fi prezenti la Salonul auto de la Frankfurt.

[Sursa: BimmerToday ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Chiar daca este un model controversat, BMW X6 M ramane o demonstratie veritabila de tehnologie germana. Dupa parerea unora, “gemenii” X5 M si X6 M reprezinta o blasfemie pentru marca M, dar sunt si multi altii care se bucura de performanta primului model M xDrive.

BMW X6 M este echipat cu un motor de 4.4 litri in V8, o versiune imbunatatita a propulsorului aflat pe modelul X6 xDrive50i. Puterea livrata este de 555 CP la 6000 rpm si 678 Nm/1.500-5.650 rpm. Motorul utilizeaza tehnologia Twin Scroll Twin Turbo si injectia directa High Precision.

Va puteti delecta si cu analiza celor de la MotorTrend aici

Haideti sa urmarim impreuna videoclipul:

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Atelierul german de tuning G-Power a prezentat cea mai recenta creatie a lor, bazata pe puternicul BMW X6. Denumit TYPHOON S, modelul X6 M modificat produce acum 725 CP, cu 170 CP mai mult decat varianta din fabrica. Puterea maxima de 725 CP este disponibila la 6000 rpm iar cuplul urias de 890 Nm la 1.500 rpm.

Cuplul maxim este limitat electronic pentru a evita supraincarcarea transmisiei standard. In cazul in care se instaleaza o transmisie ranforsata, poate fi obtinut un cuplu maxim urias de 1.000 Nm.

Modificarile estetice includ un kit widebody care permite cresterea cu pana la 15% a puterii de racire a motorului V8 de 4.4l twin-turbo power de pe BMW X6 M si o fusta pentru partea frontala care o inlocuieste complet pe cea existenta.

Masina beneficiaza de “ajustarile” tipice G-Power: prize mari de aer, guri de ventilatie duble pe capota motorului, componente din fibra de carbon si pneuri supradimensionate de 23 toli 315/25 ZR. Jantele sunt acum G-POWER SILVERSTONE RS din aluminiu, de 11×23 si 12×23 toli, si disponibile si in varianta de 22 toli.

Garda la sol a fost micsorata cu 30 mm, si in plus masina a primit si arcuri noi, sport. G-Power a dotat masina si cu un sistem de evacuare din inox, disponibil si din titaniu, cu tevi de 4 x 125 mm, din fibra de carbon.

Puterea enorma generata de motorul V8 modificat de G-POWER accelereaza masina de la 0 la 100 km/h in doar 4,2 secunde, in timp ce viteza maxima pe care aceasta o poate atinge este de peste 300 km/h.

La interior G-POWER poate adauga in functie de preferinte tapiterie din piele si Alcantara.

[Sursa: G-Power via BimmerToday ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Tunerii de la Precision Sport Industries au instalat recent un set de conducte Supersprint pe modelul BMW X6M. Conductele de evacuare fara catalizator confera deja rapidului si zgomotosului model X6M un plus de performanta si de acustica.

Practic, lasand cele doua turbine ale lui X6 sa respire mai usor prin conductele Supersprint inseamna doua lucruri: o putere mai mare si in plus si sunetul imbunatatit!

Pentru restul sistemului de evacuare, cei de la Precision Sport au ales sa utilizeze conducte de conexiune si conducte x, dar si muffler Meisterschaft GTS din titan pentru infatisare si ton agresive, si care are in acelasi timp si o greutate redusa.

Aceasta modificare a sistemului de evacuare a lui X6M vine sa completeze plusul de performanta oferit de softul Active Autowerke performance, realizat de Precision Sports de catre ei insisi la sediul lor din Orlando, Florida. In plus fata de softul AA, Precision Sport vor realiza si o modificare a ECU prin flash tuning pentru X6M fara convertizori catalitici, pentru a putera obtine o putere si mai mare decat cea standard.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

In luna septembrie cei de la Vorsteiner au anuntat versiunea lor proprie de BMW X6 M – compania a prezentat un kit aero ce imbunatateste sportivitatea si agresivitatea lui X6 M.

Saptamana aceasta tunerii au prezentat kitul aerodinamic VRS, impreuna cu o serie de fotografii si materiale video. Noile fotografii arata partea frontala agresiva pe care am vazut-o si in pozele teaser. Specialistii in tuning au ales pentru partea fata un spoiler din fibra de carbon ce mareste forta deportanta si canalizeaza o cantitate mai mare de aer spre motor si spre frane.

Capota ventilata din fibra de carbon se asorteaza cu spoilerul fata si elimina caldura degajata de motorul twin-turbo. Pentru a completa pachetul aerodinamic, partea spate a primit un eleron si un deflector de aer.

Difuzorul din fibra de carbon inlocuieste componenta din fabrica, realizata din plastic, si domina partea spate a masinii.

Masina e incaltata cu pneuri Michelin PS2 care stau pe jante din aluminiu forjat. Deocamdata nu se cunoaste pretul acestui kit.

[Sursa: Carscoop]

Tunerii de la Vorsteiner au prezentat versiunea lor de BMW X6 M. Vorsteiner a lansat un kit aero care mareste si mai mult sportivitatea si agresivitatea SAV-ului BMW X6 M.

Kitule aero pentru X6M este destinata clientilor care cauta cel mai inalt nivel de performanta si stil. Componentele utilizate in procesul de transformare a masinii au fost create utilizand cele mai avansate tehnologii, care asigura o rezistenta sporita si imbunatatesc aerodinamica de ansamblu a autovehiculului.

Kitul contine spoiler fata din CFRP (plastic ranforsat cu fibra de carbon) care confera o prestanta deosebita masinii la rulare. La mojlocul lunii septembrie va fi disponibila si o capota din materiale compozite de fibra de carbon, care sa completeze infatisarea data de spoilerul fata.

Partea spate a primit un difuzor spate din fibra de carbon, care adaposteste trei aripioare modulare atasate corpului difuzorului, pe langa alte doua orificii de aerisire care ajuta la racirea sistemului de evacuare.

Pentru a completa kitul aerodinamic, partea spate a mai primit si un eleron spate care defineste in mod elegant liniile caroseriei si aduce un plus de echilibru.

[Sursa Vorsteiner si Jlevi SW]