BMWBLOG Romania

Redactorii Autogespot au reperat superbul model Lumma CLR X650 undeva prin Paris, si daca majoritatea modelelor pe care le-am vazut pana acum de la Lumma erau vospite in negru sau alb, iata ca acest CLR X650 ni se infatiseaza intr-o culoare rosu aprins.

In 2008, Lumma Design, atelierul de tuning din Winterlingen, a prezentat pentru prima oara versiunea lor proprie a modelului BMW X6 Sports Activity Coupe. Varianta CLR X650 e echipata cu roti impresionante de 23 inci, montate pe un wide-body kit sport care include si extensii ale de 2 inci ale aripilor. Mai mult »

La doar cateva saptamani de cand am publicat in exclusivitate informatia despre noul model BMW X6 xDrive40d, BMW a confirmat oficial disponibilitatea modelului incepand cu aceasta primavara. Pe langa varianta 40d, familia X6 mai primeste noul motor N55 twin-scroll ce a debutat pe 535i GT si mai nou si pe noul BMW Seria 5 si versiunile facelift ale Seria 3 Coupe si Cabrio.

Comunicatul de presa publicat de BMW vine sa confirme presupunerile noastre de pana acum.

In spiritul strategiei de dezvoltare BMW EfficientDynamics, modelele BMW X6 xDrive40d si BMW X6 xDrive 30d vor fi echipate cu noua generatie de motoare diesel cu sase cilindri in linie, iar BMW X6 xDrive35i va beneficia de injectia directa High precision si sistemul Valvetronic. Mai mult »

Cei de la Road & Track au publicat recent raportul propriului lor drive-test cu modelul BMW X6 ActiveHybrid 2010 ce a fost prezentat recent la Salonul auto de la Los Angeles.

Sa vedem ce impresii si-au facut cei de la R & T despre primul hibrid BMW ce va fi lansat in productie de serie.

“In timpul turei noastre rapide, am reusit sa rulam constant cu o viteza maxima de 55 km/h cu bateria incarcata complet, pe asfalt, dar ai nevoie sa te abtii de la a apasa piciorul pe pedala de acceleratie ca sa mentii masina in modul electric. In modul normal de conduz, motorul electric va intra in functiune cand pedala e la podea, pentru a furniza un plus de putere.

Mai mult »

Preţul noului BMW X6 ActiveHybrid este de 87000 Euro fără TVA (103350 Euro cu TVA).

Cu un pachet extins echipamente în dotarea de serie, primul model full hybrid BMW îşi va face debutul pe piaţa din România în luna aprilie.

AC Schnitzer si Hartge sunt doua dintre cele mai renumite firme de tuning auto si care nu au nevoie de nici o introducere. De-a lungul anilor, fiecare dintre aceste companii s-a concentrat pe marca BMW si mai multe bimmere modificate au fost eliberate de catre cele doua.

Hartge a fost primul care a deschis usile, cu propria versiune de BMW X6 xDrive35d. In primul rand s-au facut modificari la motopropulsor, motorul diesel de 3.0 litri biturbo a primit un upgrade la 328 cai putere si 675 Nm. Pentru a tine frau greutatii si puterii totale, Hartge X6 xDrive35d a fost pus pe pneuri ultra-late, 295 / 30 ZR 22 la partea din fata si 335 / 25 ZR 22 la spate.
Suspensia a fost coborata cu 30 mm. X6 Hartge ruleaza 0-100 km / h in 6.8 secunde si are o viteza maxima de 255 km/h.

Concurentul, AC Schnitzer a lucrat, de asemenea, din greu pe propria versiune de X6 xDrive 35d. Puterea motorului a fost actualizata la 310 de cai putere si 680 Nm cuplu. Dimensiunile X6 s-au majorat, 70 mm mai larg la axa fata si 80 mm mai larg la spate.
AC Schnitzer X6 xDrive35d este echipat cu anvelope ultra-subtiri de 23 “. In ciuda faptului ca are cu 15 CP mai putin, mai usorul AC Schnitzer X6 executa 0 – 100km / h in 6.3 secunde.

Mai mult »

Poate va reamintiti in trecut, cand am prezentat un articol cu “cea mai cea” ambulanta fabricata sub marca BMW. Ei bine, in acest weekend, in timpul vizitei la BMW Welt am putut sa vedem live acest vehicul de salvat vieti.

Modelul de top a X6-ului, xDrive50i, a fost transformat intr-o ambulanta care contine toate echipamentele de urgenta necesare, impreuna cu toate dotarile legate de luminile si semnalele acustice caracteristice ambulantelor.

Ambulanta BMW-ul X6 este alimentata de un motor de 4.4 litri V8, ce produce 407 CP. Si din moment ce in cele din urma, este inca un vehicul de urgenta, masina ruleaza de la 0 la 100 in 5.4 secunde si are o viteza maxima de 250 km/h.

Mai mult »

Ei bine, cu primele autoturisme X5 M si X6 M ce sosesc la reprezentantele locale, era doar o chestiune de timp pana cand un proprietar BMW va primi in mainile lui/ei masina si va impartasi opinia lui personala. Ryan de la Bimmerpost este unul dintre acesti proprietari si ne prezinta unele pareri,fotografii si videoclipuri cu masina achizitionata.

Impresii

Puterea – Se zvonea ca puterea nu este asa diferita de cea a lui X5, dar contest cu vehementa. Cred ca puterea este pur si simplu uimitoare, este instantanee, si sincer cel mai greu lucru care ma preocupa este de a invata cum sa o aplic in mod corect.

Suspensia – X5-ul meu parea sa dea mai mult impresia ca soferul se afla „intre roti”, in timp ce suspensia X6 M este destul de elastica. De asemenea, suspensia este simtitor mai acerba decat a X5-ului.

Scaunele – Nu sunt la fel de confortabile ca scaunele sport de pe X5-ul meu. Mi-e dor de adancitura scaunelor mele cele vechi. Pot sa simt ca suportul de umeri este mai sus decat la X5, si cred ca acest lucru este din cauza designului.

Mai mult »

Deja pentru a opta oara, Hamann Motorsport prezinta programul sau exclusiv si rafinat la Frankfurt Motor Show.
In sala 5.0, standul de expozitie B.32, renumiti specialisti BMW si tuneri a excelentelor masini sport de lux prezinta cele mai recente evolutii. Unul dintre cei prezenti este tunerul german Hamann, cu un stand de 450m², ce se evidentieaza cu premiera mondiala Tycoon Evo, model ce se bazeaza pe BMW X6.

Diferenta revolutionara fata de predecesorul sau sunt noile aripi reproiectate si extensiile spate.

TYCOON EVO – un pachet de caroserie, ce stabileste criterii de referinta

Deja departamentul de proiectare de la Hamann Motorsport se asigura ca TYCOON EVO sa indeplineasca asteptarile numelui sau. Ei au proiectat si dezvoltat un impresionant makeover pentru acest model de crossover BMW si s-au asigurat de faptul ca toate accesoriile reflecta si perfectioneaza forma masinii. Aspectul masculin al TYCOON EVO iese in principal in evidenta datorita extensiilor aripilor din fata si spate confectionate din materiale compozite usoare. Acestia au reusit sa largeasca caroseria cu aproximativ 60 milimetri. Pragurile laterale perfect concepute, prizele de aer largi si farurile de zi LED fac ca masina sa fie una dupa care sa intorci capul. La partea din spate a X6, inginerii Hamann au inlocuit fusta originala, cu una dezvoltare proprie. Aceasta face loc pentru sistemul de evacuare sportiv, sistem cu terminatiile de evacuare centrate pe mijloc si duble. Aspectul din spate a TYCOON EVO este imbunatatit printr-un eleron pentru portbagaj, respectiv unul pentru plafon. Este de la sine inteles ca toate componentele Hamann utilizate nu conving numai cu designul lor, dar si cu aerodinamica lor. Ele asigura o curgere optimizata a aerului pe deasupra siluetei automobilului.

Mai mult »