BMWBLOG Romania

S-ar putea sa fim total deplasati cu acest comentariu, dar dupa ce-am vazut conceptul Mercedes-Benz F 800 Style, ne-am intrebat urmatorul lucru: seamana in vreun fel cu conceptul anulat BMW CS?

Nu ne referim la partea frontala, care nu e in niciun fel asemanatoare cu a lui CS, ci am vrea sa ne concentram mai mult pe designul partii spate. Desi nu sunt identice, la prima vedere exista cateva similaritati care ies in evidenta: proportiile, linia de la nivelul stopurilor, portiunea ce include tevile de evacuare, bara spate, si pana si oglinda retrovizoare. Mai mult »

Acum cateva zile, Inside Line a publicat un raport interesant. Potrivit unui oficial BMW prezent la lansarea BMW Seria 5, conceptul uimitor Vision EfficientDynamics primeste unda verde pentru productia de serie, ce va fi lansata in 2013. Stirea nu este chiar noua, in trecut BMW afirmand de mai multe ori ca o varianta a conceptului VED va fi intr-un final produsa in serie.

Componentele tehnice ale masinii sunt aproape gata, inclusiv trenul de rulare hibrid si noul motor diesel cu trei cilindri. Cu siguranta vor trebui aduse mai multe modificari designului interior si exterior. Mai mult »

Deoarece nu ne putem satura admirand conceptul BMW Vision EfficientDynamics, iata un nou videoclip de la cea mai recenta editie a Salonului auto de la Los Angeles. Look exclusivist, super viteza, inovatie, acestea sunt atributele conceptului futurist BMW Vision EfficientDynamics, hibridul cu doua usi care incorporeaza o parte din viitoarele tehnologii, pe care le vom vedea echipand modelele de serie.

Motorul turbodiesel cu trei cilindri este amplasat median/spate iar al doilea motor electric sta intre motorul turbodiesel si cutia DCT cu sase rapoarte. Motorul turbodiesel de 1.5 litri produce 163 CP si un cuplu maxim de 290 Newton-metri. Motorul electric amplasat pe puntea spate produce 33 CP continuu (pana la un varf de 51 CP) si un cuplu maxim de 290 Newton-metri.

Motorul electric sincron plasat pe puntea fata produce constant 80 CP. Un plus de putere de pana la 112 CP este disponibil timp de 30 secunde, sau de pana la 139 CP timp de 10 secunde. Cuplu total: 220 Newton-metri.

Mai mult »

Zilele acestea si pe masura ce ne apropiem de deschiderea Salonului auto international de la Detroit BMW ne pregateste multe surprize.

Astazi este vorba de o noua premiera mondiala, lansarea BMW Concept ActiveE, care se constituie in viitorul capitol al proiectului de dezvoltare Project i, initiativa de cercetare Megacity Vehicle.

BMW ActiveE este cel mai recent vehicul electric ce face parte din initiativa BMW Group de a produce vehicule care sa exploreze solutiile de minimizare a impactului asupra mediului fara sa afecteze experienta de condus pentru care BMW este atat de recunoscut. BMW Concept ActiveE ii urmeaza lui MINI E, vehiculul in intregime electric, ca fiind al doilea program de test dirijat de cumparatorii interesati, cu scopul realizarii unui vehicul electric.

Mai mult »

BMW ne surprinde zilele acestea prin dezvaluirea unuia dintre cele mai recente concepte ale lor: “The Simple Concept”. Acesta combina caracteristici atat de la automobile, cat si de la motociclete, si este un concept cu trei roti.

Zvonurile despre un concept similar au inceput sa apara mai devreme in acest an si astazi, avem ocazia de a vedea acest vehicul usor, indreptandu-se deja la Muzeul BMW.

Simplu combina caracteristici si avantaje de la ambele automobile si motociclete. Conceptul prezinta o celula pentru pasageri, oferind protectie impotriva vantului si a vremii, precum si a zgomotului exterior si ofera ocpuantiilor un grad ridicat de siguranta in caz de accident. Designul slim, avand doar 110 centimetri latime, si configurarea lui pentru doua persoane, una in spatele celailalte a fost inspirat de la motociclete. Plus acesta are un stil dinamic de conducere, tipic unui vehicul cu doua roti, permitand aplecarea la viraje. Denumirea de “Simple” este un acronim al numelui de proiect “A sustainable and innovative mobility product for low energy consumption “.

Designerii BMW au planificat initial un vehicul mic, cu greutate redusa si cu proprietati aerodinamice minime. Urmarid o faza de concept timp de mai multe luni, cerintele si ideile impuse au dat nastere, in 2005, la un vehicul bazat pe tehnologia de inclinare. Spre deosebire de alte concepte in care doar celula de pasageri se inclina in timpul virajelor, aici tot ce trebuie sa faca conducatorul auto este sa determine directia dorita, iar inclinarea adecvata va urma in mod automat. O alta caracteristica a conceptului ce iese in evidenta este sistemul de activare hidraulic in situatii exceptionale, de exemplu, in cazul in care vehiculul ameninta sa devina instabil in timpul condusului extrem de lent sau atunci cand vehiculul intra in derapare. In caz contrar, Simple se comporta exact ca si o motocicleta si, dincolo de gravitatea naturala si fortele giroscopice, nu necesita nici un fel de energie pentru aplecarile in viraje.

Mai mult »

Cea mai recenta editie a revistei Car Magazine prezinta un articol despre BMW, cu privire la planurile lor de a construi un model Seria 0, bazat pe urmatoarea generatie a platformei MINI. Zvonul nu este cu siguranta nou, inapoi in 2007, Forbes a raportat ca un autovehicul nou BMW City va fi dezvoltat in viitor ca un raspuns la modelul Audi A1.

Asa-numitul “BMW Seria 0″, o conventie de denumire pe care o gasim greu de crezut ca va vedea vreodata lumina zilei, se va baza pe platforma celei de-a treia generatie MINI, prin urmare, acesta va fi un vehicul cu tractiune fata. Pe plan intern proiectul este numit ca UKL1, prescurtarea de la Untere Kompactklasse, si este programat pentru o versiune de piata in 2013.

Seria 0 va oscila intre noul Seria 1 si Mini, si va concura direct cu Audi A1 si Mercedes A-Class.
Se presupune ca “Seria 0″ va veni in trei variante diferite de caroserie: un hatch cu trei usi, unul cu cinci usi si un roadster de doua locuri. Puterea va veni de la noi motoare de 3 si 4 cilindri, o masura in conformitate cu cele mai recente cerinte privind eficienta consumului de combustibil.

Pentru a specula chiar mai departe, revista mentioneaza ca BMW Seria 0 va fi probabil construit la fabrica MINI din Oxford, Marea Britanie

Clasificam acest lucru ca pe un zvon in acest moment, dar au existat o multime de rapoarte in trecut, sugerand un vehicul similar. Noi, de asemenea, stim ca planurile BMW au tendinta de a se schimba destul de des si, de asemenea, conventia de nume Seria 0 nu are sens din perspectiva de marketing.

[Sursa: Jalopnik]

Era doar o chestiune de zile, dupa ce am postat primele redari a ceea ce se zvoneste a fi urmatorul BMW M1, pana cand publicatiile auto sa inceapa deja sa lucreze la redarile lor.

M1, in cazul in care va aparea intr-adevar, se zvoneste ca se va baza pe recentul concept Vision EfficientDynamics. Potrivit baietiilor de la AutoExpress UK, M1 va avea o inaltime mica la sol, aerodinamica activa si un spate agresiv, similar cu conceptul Vision. In interior, cele doua plus doua locuri vor ramane intacte, dar mai tarziu va fi garnisit cu diverse gadget-uri: bord digital, conectivitate multimedia si o versiune avansata de iDrive.

Accentul noului BMW M1 va fi pus pe performanta si eficienta, chiar daca unele niveluri de confort vor trebui sa fie sacrificate. Sistemul hibrid gasit deja in Conceptul Vision, motorul de 1.5 litri cu 3 cilindri impreuna cu motoarele electrice, cu o putere totala de 356 CP si Nm de cuplu, este, de asemenea banuit ca va da putere supercarului BMW.

Cu aerodinamica imbunatatita si materiale usoara ca greutate, asa cum se vede si pe conceptul Vision, viitorul supercar BWM ar putea atinge 0 -100 km in doar 3.8 secunde.

Pana in prezent, BMW nu a recunoscut oficial masina, dar mai multe si mai multe reviste auto incep sa speculeze despre aceasta.

Ar putea un nou BMW M1 fi in lucru? Speram, dar ne temem sa nu primim aceeasi dezamagire ca si cu frumosul CS Concept.

[Foto Sursa: Edmunds]

Anne Forschner, un student de la Universitatea Germana Pforzheim, a creat un exercitiu de design intitulat: BMW Lovos Concept. Anne, 24 de ani, a primit o a doua diploma de licenta si in timpul perioadei de studiu a fost instruita la studioul BMW de la Munchen, la studioul Mazda din California si la studioul Mercedes.

Numele brandului Lovos vine de la Lifestyle of Voluntary Simplicity – un stil de viata de simplitate. Proiectul este o idee filozofica, o gandire critica cu privire la proiectare, constructia si utilizarea unui vehicul in forma sa obisnuita. Designerul a remarcat faptul ca lumea in care traim este din ce in ce mai complicata, si in acest haos am uitat sa ne oprim, sa ne uitam in jur si sa gandim la ce influenta avem asupra produselor si serviciilor si modul in care acestea ne suprima. Masina este lumea in forma unui obiect fizic.

Caroseria Lovos este formata din 260 particule identice interschimbabile cuprinse in ansamblu de structura. Aceste elemente individuale sunt mobile si pot fi inchise, ca solzii de peste, sau deschise. Solzii functioneze pe post de frana de aer, si se intorc pentru a colecta energia prin intermediul celulelor solare amplasate pe ele. 12 solzi acopera fiecare roata pentru dinamica. De indata ce masina incepe sa se miste, ei isi schimba pozitia, deplasandu-se spre roata, creand aparente turbine.

Mai mult »