Printre caracteristicile inovatoare s-a remarcat in special plansa de bord sensibila la atingere.
Marc Girard, Directorul departamentului de Design Interior la BMW, ne-a oferit o demonstratie live a tesaturii inovatoare, care transfera cu o atingere a degetelor informatia afisata pe ecranul LCD al pasagerului pe Head-Up Display-ul 3D al soferului.

Revista New Scientist relateaza acum ca cercetatorii de la Politehnica din Montreal, Canada, au dezvoltat o fibra pe baza de polimeri, cu proprietati electrice, care poate fi tesuta intr-un material textil. Tehnologia dezvoltata de profesorul Maksim Skorobogatiy si echipa sa de cercetatori este una revolutionara, caci creeaza o tesatura durabila care poate controla o gama variata de functii si poate diferentia miscarile tactile.

Redactorii publicatiei declara ca BMW intentioneaza sa doteze viitoarele modele cu astfel de tesatura inteligenta sensibila la atingere, si la fel si General Motors si constructorul de aeronave Bombardier.

Sursele noastre declara ca in cinci ani, viitoarele modele BMW varf-de-gama vor include aceasta tehnologie, care va crea prima sinergie reala intre masina si pasagerii sai.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

“Este practic un rival real pentru Mercedes CL, deoarece sunt de parere ca BMW Seria 6 nu se compara total cu Clasa CL. Am mers mai departe putin fata de CL, si am inclus si influente Rolls-Royce si Bentley. Este cu siguranta un model Seria 8 legendar. Tinuta inalta, lux si supersport. Creat sa fie o noua legenda pentru BMW,” a spus Ismet Çevik despre conceptul sau.

Modelul original Seria 8 a luat fiinta la mijlocul anilor 1980, nu ca urmas al generatiei Seria 6 E24, ci ca un viitor reper BMW, mult mai scump, mai rapid, mai orientat catre tehnologie. Cu acest nou coupe, mai mare, BMW a vrut sa lanseze un rival pentru coupe-ul Mercedes Benz Clasa S de atunci.

BMW 850i E31 a debutat in septembrie 1989 la Salonul auto de la Frankfurt, avand un pret de circa 100.000 USD, ceea ce-l facea sa fie cel mai scump model BMW produs pana atunci. BMW 850i era propulsat de un motor M70 V12 de 5.0 litri, cuplat la o transmisie automata cu 4 rapoarte sau la una manuala cu 6 rapoarte, si care dezvolta circa 300 CP, fiind foarte rapid in ciuda greutatii sale de peste 1800 kg.

Dupa Seria 8 a fost proiectat modelul 850CSi, propulsat de un motor modificat S70 V12, de 380 CP, cuplat la o transmisie manuala cu sase rapoarte si suspensie, directie si sistem de franare modificate de Divizia M.

Dar modelul suprem Seria 8 a fost reprezentat de unicatul BMW M8.

Dat fiind ca BMW se axeaza in prezent pe sustenabilitate si EfficientDynamics, nu se stie inca daca va mai exista vreodata un Seria 8 veritabil, dar speranta ramane vie…

[Sursa: TopSpeed ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Alaturi de pozele spion care surprind vehiculul, iata si un material video care ne ofera ocazia sa ascultam sunetul linistit al motorului de sub capota. BMW nu a declarat niciodata nimic oficial despre motorul de pe aceasta masina, deoarece accentul a fost pus intotdeauna pe tehnologiile ConnectedDrive care echipeaza vehiculul si modul in care functioneaza ele.

Ca si conceptul anterior, Vision EfficientDynamics, cel mai nou studiu de design de la BMW prezinta linii de design futuriste, create cu ajutorul abordarii de tip layering, initiate odata cu primul concept Vision. Roadsterul cu doua locuri are liniile caracteristice Vision Concept: capota lunga, consolele scurte si partea frontala puternica si indrazneata.

BMW ne asigura ca vehiculul BMW Vision ConnectedDrive este unul extraordinar, care demonstreaza modalitati actuale dar si viitoare de networking mobil. Masina este vazuta ca fiind parte integrala dintr-o lume interconectata. Confortul, siguranta si sistemele de infotainmment sunt optimizate, iar functionalitatea raspunde cerintelor soferului, dar si ale pasagerului dreapta.

Masina abunda de solutii inteligente, iar designul incorporeaza legatura dintre sofer si masina, precum si dialogul dintre sofer si pasager, dar si interactiunea dintre pasagerii masinii si mediul.

Zonele functionale ale vehiculului BMW ConnectedDrive sunt reprezentate pe trei nivele: confort, siguranta si infotainment. Principiul de design de tip layering a fost implementat atat la interior cat si la exteriorul masinii. Senzorii integrati in faruri si in stopuri contribuie la monitorizarea situatiilor din trafic si a mediului. In loc de oglinzi retrovizoare avem antene care transmit informatia lumii exterioare si primesc in acelasi timp informatii necesare navigatiei.

Este prezenta o versiune avansata de Head-Up Display, care livreaza informatia tri-dimensional, fie in background sau in fata ecranului, in functie de relevanta si de relatia cu situatia din trafic.

Interactiunea dintre sofer si pasager este imbunatatita de afisajul Passenger Information Display, prin care copilotul poate analiza diversele informatii legate de trafic si le poate transmite pentru a fi afisate pe panoul de instrumente al soferului.

Masina este dotata si cu sistemul Emotional Browser, prin care in timpul calatoriei sunt captate si prelucrate diverse informatii despre mediul prin care circula masina, in ce priveste oamenii, starea sau locatia. Aceasta confirguratie personala poate fi setata de la inceputul calatoriei, dar poate fi si ajustata pe parcurs, pentru a fi mai conforma cu preferintele individuale ale fiecaruia.

[Sursa: BimmerToday ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW Vision ConnectedDrive, cel mai nou concept BMW, revine in atentia noastra. La inceputul lunii, BMWBLOG a stat de vorba la Salonul auto de la Geneva 2011 cu Domagoj Dukec, Project Leader in cadrul Advanced Design Studio, unde a fost construit conceptul. Noul concept BMW Vision ConnectedDrive a fost construit in principal in jurul inovatiei si al tehnologiilor viitoare si a reprezentat atractia principala la standul BMW. Desi multi au crezut ca noul concept ConnectedDrive e o avanpremiera la un viitor roadster, Presedintele BMW a infirmat intentia de a produce un predecesor al lui Z2, scopul noului concept fiind doar acela de a prezenta inovatiile BMW ConnectedDrive.

Dl. Dukec a avut amabilitatea de a ne descrie designul exterior al conceptului si noile elemente ale acestui vehicul futurist.

BMWBLOG: Va rugam sa ne descrieti conceptul BMW Vision ConnectedDrive.

Domagoj Dukec: Masina aceasta foloseste doar la comunicarea conceptului de ConnectedDrive. Membrii Consiliului de administratie s-au gandit ca nu e destul de bine comunicata ideea din spatele ConnectedDrive si chiar daca exista in fiecare masina BMW, oamenii nu sunt familiarizati cu ea. Adrian Van Hooydonk a spus ca e important sa fie comunicat conceptul ConnectedDrive pe cale emotionala, altfel oamenii s-ar putea sa nu inteleaga ideea.

Prin urmare, sa vedem cum ar trebui sa exprime infatisarea exterioara ideea de ConnectedDrive. Mai intai trebuie sa fie spatiu deschis, astfel incat sa te poti uita inauntru, caci asta e ceva foarte emotionala, conceptul de roadster clasic in sine a fost intotdeauna foarte emotional. Apoi trebuie sa fie si foarte usor de inteles. Daca te uiti la masina, vezi ca nu prea au fost facute experimente cu limbajul de design al suprafetelor, folosim doar elementele de baza ale BMW. Intreaga caroserie a fost redusa la cateva linii principale. BMW are o mostenire puternica in spate, nu trebuie sa modificam prea mult suprafetele.

Acelasi lucru e valabil si referitor la culorile alese, sunt mai putin evidente pentru ca masina sa sublinieze ceea ce se doreste de la ea.

BMWBLOG: Asadar, ideea a fost concentrarea pe tehnologia ConnectedDrive si nu pe un alt concept care sa ia ochii.

Domagoj Dukec: Exact. Desigur ca tot a trebuit sa-i oferim o infatisare care sa mareasca placerea de a conduce, tipica BMW: capota alungita, console scurte. Celalalt element care fac parte din mostenirea BMW si pe care l-am folosit aici este usa glisanta, inspirata de la Z1. La Z1 usa gliseaza in jos, asa ca trebuie sa faci compromisuri la design ca sa functioneze. La BMW distanta intre roata fata si stalpul A a fost mereu destul de mare asa ca a fost perfect pentru a pune usa inauntru. Acest design lateral iti permite chiar sa rulezi cu usa deschisa.

Mai folosim inca un element de baza al roadsterului, si anume parbrizul pentru a exprima filosofia ConnectedDrive. Dupa cum sitit, BMW reprezinta interiorul orientat catre sofer, asa ca problema care s-a pus a fost “Cum putem arata asta prin designul exterior? Raspunsul a fost dat de parbrizul reliefat pe partea soferului.

Singurul lucru pe care il aratam aici care are ceva in comun cu o masina de serie este tehnica layering, asa cum se vede ea acum la partea frontala a noului Seria 1 M Coupe. Layering inseamna ca fiecare componenta are functia sa proprie si ca toate impreuna se imbina foarte armonios.

Asadar, ca sa sumarizam, aceasta nu este o masina pe care o folosim ca sa arate viitorul designului la BMW, dar tot vrem ca oamenii sa spuna “Iata un BMW frumos” si sa inteleaga cu totii ca noi, departamentul de design exterior, am incercat sa sustinem mesajul ConnectedDrive.

BMWBLOG: Tehnica layering a fost utilizata si la conceptul Vision EfficientDynamics. Ati utilizat cumva conceptul anterior ca punct de plecare in realizarea lui Vision ConnectedDrive?

Domagoj Dukec: Nu. Conceptul ED a fost o masina al carui rol a fost de a comunica ideea de EfficientDynamics si de a anticipa BMW i. La acel moment era important ca oamenii sa fie pregatiti sa vada o marca dinamica cum este BMW ca fiind eficienta, ecologica. Conceptele acestea demonstreaza tehnica layering si caracteristicile aerodinamice. Acum avem BMW M si BMW i ca sub-branduri, pe de o parte avem dinamica, pe cealalta avem eficienta, iar intre ele, filosofia EfficientDynamics si conceptele noastre.

Repet, la aceasta masina ideea este de ConnectedDrive, si in plus ne arata ca indiferent de ce vom face pe viitor, cu toate dezvoltarile tehnologice care sunt destul de complexe, nu vom pierde acel aspect emotional al placerii de a conduce. Focusul principal este pe sporirea placerii de a conduce, iar toata aceasta tehnologie nu face decat sa te ajute sa imbunatateasca si mai mult aceasta experienta.

BMWBLOG: Asa cum am anticipat, masina nu va fi lansata in productia de serie, acesta nu e acel Z2 de care vorbeste toata lumea. E corect?

Domagoj Dukec: E amuzant cum toata lumea vrea sa stie daca va fi produs in serie, dar nu asta e scopul intotdeauna. Daca mergi la o prezentare de moda, ai nevoie de haute-couture, ceva ce nu poti sa cumperi oricand, dar te ajuta sa prezinti imaginea marcii. Aceasta e o masina de vis care arata potentialul nostru. Partea frumoasa e ca aceeasi echipa de design creeaza si masinile de serie. Desigur ca aceste masini sunt tot timpul cu cinci ani in urma, pe cand dezvoltarea unei masini concept dureaza de obicei un an sau mai putin. Ce aratam acum cu conceptele va aparea prin 2015 si dupa pe masinile de serie.

BMWBLOG: Designul masinii a fost realizat de Juliane Blasi, nu-i asa?

Domagoj Dukec: Da. Juliane este foarte talentata si realizeaza intotdeauna masini emotionale. Acesta e al doilea roadster al ei.

BMWBLOG: Inainte de a incheia, mai spuneti-ne despre elementele speciale de design exterior de pe conceptul ConnectedDrive.

Domagoj Dukec: La partea frontala avem lumini cu LED, asa ca luminile de zi vin de la inelele de tip corona, si deoarece centrul farului e gol, am plasat acolo camerele Night Vision. In mod normal camerele se afla in spatele grilei frontale. Asa ca acum, la ConnectedDrive, informatia merge spre sofer si fiindca avem acum doua camere Night Vision, obtii o imagine 3D.

Si grila rinichi a primit mai multa atentie. Grila are un aspect 3D caci barele nu sunt asa de plate cum sunt de obicei. In fata sunt stralucitoare iar in spate sunt mate.

Un element foarte interesant de design este si capota asimetrica, ce se potriveste cu interiorul orientat catre sofer. Astfel se observa si de-afara orientarea catre sofer.

BMWBLOG: Si ultima intrebare: de ce ati plecat de la Citroen la BMW?

Domagoj Dukec: Am inceput sa lucrez la BMW in aprilie 2010, dupa ce am lucrat 9 ani la Citroen. Am fost intotdeauna fan BMW si chiar si cand eram la scoala, mic, imi placea BMW. L-am cunoscut pe Adrian Van Hooydonk si el imi stia lucrarile, si mi-a dat anul trecut oportunitatea de a lucra la BMW si am acceptat-o. BMW deschide noi orizonturi unui designer.

Multumiri speciale lui Alex Seremet – BMW Romania, pentru oportunitatea realizarii acestui interviu!

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

In ultima vreme, BMW a inceput sa-si deschida si mai mult portile catre publicul larg. Cu fiecare model nou lansat, BMW a inceput sa prezinte designerii si inginerii din spatele proiectului, permitandu-le astfel sa explice in detaliu munca lor.

Totul a inceput in perioada cand Chris Bangle era la conducerea departamentului de design si cand acesta a inceput sa prezinte si cateodata chiar sa apere unele din designurile noi.

Pe masura ce au trecut anii, BMW a oferit si mai multe detalii, iar in cazul de fata ne duce in culisele proiectului conceptului Vision ConnectedDrive. De la designeri la ingineri si manageri de produs, echipa din spatele conceptului Vision ConnectedDrive descrie in detaliu procesul de design al acestui concept nou si incitant.

Videoclipurile de mai jos li se vor parea si mai interesante acelora dintre voi care sunteti interesati de designul industrial.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW Vision ConnectedDrive integrează o multitudine de soluţii tehnologice cu un mare potenţial în viitor. Toate aceste funcţii se bazează pe o serie de proiecte concrete de cercetare şi predezvoltare. Inginerii din cadrul BMW Group lucrează deja la transformarea funcţionalităţii prezentate în realitate. Sub forma a trei scenarii diferite, BMW Vision ConnectedDrive ilustrează cea ce ne va putea oferi BMW ConnectedDrive în viitor.

Confort – automobilul este propriul tău majordom.

În cadrul primului scenariu BMW Vision ConnectedDrive, te afli singur în automobil. După ce te-ai urcat, terminalul smartphone pe care îl ai se conectează automat la automobil, aplicaţiile specifice sunt activate şi pot fi accesate din meniul principal al maşinii pe panoul de instrumente liber programabil. Automobilul se sincronizează imediat cu programul tău şi ştie că foarte curând ai programată o întâlnire cu un coleg pentru a lua prânzul. Transferă adresa restaurantului în sistemul de navigaţie şi caută cel mai potrivit traseu astfel încât să ajungi la timp la destinaţie. Informaţiile cele mai proaspete cu privire la trafic sunt o componentă în funcţie de care se alege ruta, precum şi preferinţele prestabilite, de exemplu pentru un traseu mai rapid sau mai eficient. În plus, opţiunile de parcare sunt şi ele luate în considerare, precum şi variantele alternative de a ajunge prin intermediul transportului public.

Pe drum spre restaurant, primeşti un mesaj text de la coleg. Eşti avertizat prin Head-Up Display de recepţionarea mesajului, îl poţi citi pe panoul de instrumente sau îţi este citit automat prin funcţia text-to-speech. Colegul te anunţă că a ajuns deja la punctul de întâlnire, dar restaurantul este prea aglomerat. Îţi cere să propui o alternativă. Atunci poţi activa BMW Assist Information Service. Operatorul personal din BMW ConnectedDrive Call Centre caută o soluţie potrivită în apropiere şi, odată ce eşti de acord cu propunerea lui sau a ei, va face o rezervare în numele tău. Concierge Service transmite şi informaţiile cu noua adresă spre sistemul de navigaţie al automobilului tău, confirmi noua destinaţie şi sistemul de orientare intră în funcţiune. După aceea, activezi funcţia de mesaje text a automobilului şi, utilizând opţiunea speech-to-text, dictezi un mesaj cu adresa noului restaurant pentru a fi transmisă colegului.

Localul alternativ este situat la etajul 25 al unei clădiri foarte înalte, cu parcare proprie. Când ajungi, automobilul indică cel mai apropiat loc de parcare şi îţi recomandă să îl foloseşti prin afişarea planului foarte detaliat pe Head-Up Display. Înainte de a părăsi automobilul şi de a se deconecta terminalul smartphone, maşina transmite o minihartă către telefonul mobil, cu detaliile ultimilor metri, prin clădire, spre restaurant. Mobilul va prelua astfel funcţia de orientare. După ce ai ieşit din automobil, maşina efectuează singură maneverele de parcare şi se plasează pe locul selectat.

Conectarea asigură cel mai ridicat nivel de confort al navigării.

Scenariul demonstrat aici ilustrează în principal utilizarea viitoare a navigării prin reţea, funcţiile de parcare confortabilă şi integrarea maximă a dispozitivelor electronice. În prezent, prin serviciile de mobilitate precum căutarea parcării, un conducător BMW nu doar că va fi ghidat prin parcare sau spre un loc de parcare, dar funcţia BMW Parkinfo va arăta automat toate locurile disponibile din respectivul garaj. Pe teritoriul Germaniei, peste 820 de parcări furnizează deja acestă informaţie. Proiectul de cercetare “Remote Controlled Parking” a demonstrat, încă din faza de prototip, posibilitatea unui sistem de parcare automată a automobilul. Odată ce toţi pasagerii au părăsit maşina, automobilul intră singur în garaj. Această manevră este activată prin utilizarea cheii maşinii. Acesta este doar un exemplu al modului în care sistemele de asistenţă, aflate în conexiune cu mediul, pot furniza în viitor funcţii de condus automat, foarte preţioase pentru clienţi.

Cu începere din 2006, conducătorii modelelor BMW care utilizează “Send to Phone” au fost capabili să îşi încarce ultima etapă a călătoriei pe telefonul mobil pentru a a ajunge uşor până la destinaţia finală. Navigaţia prin intermediul automobilului şi a dispozitivelor electronice, pe arii vaste care nu apar pe actualele hărţi de navigaţie şi chiar în interiorul clădirilor, este în faza de dezvoltare de către specialiştii BMW Group ca parte a proiectului de cercetare “microNavigation”.

MINI Connected şi BMW Connected sunt ilustrări deosebite ale legăturii strânse care există între lumea terminalelor smartphone şi arhitectura automobilelor. Printre altele, Webradio, Facebook şi Twitter pot fi accesate în automobil prin intermediul unei aplicaţii speciale. În viitor, în acest domeniu vor exista multe îmbunătăţiri, datorită particularităţilor sistemului, bazate pe aplicaţii. Acestea vor fi integrate simplu prin actualizarea aplicaţiei. Recunoaşterea dispozitivelor electronice nu este singurul domeniu în care s-au făcut paşi importanţi.

Astăzi, automobilul poate citi mesaje prin utilizarea funcţiei text-to-speech; în prezent, ca parte a proiectului de cercetare “MessageDictation”, inginerii BMW lucrează la recunoaşterea textului liber astfel încât conducătorul să fie capabilă “să scrie” un mesaj text sau un e-mail prin simpla vorbire, fără să ia mâinile de pe volan.

Universul infotainment în automobil.

În cel de-al doilea scenariu BMW Vision ConnectedDrive, vei experimenta ceea ce BMW ConnectedDrive va oferi în viitor în materie de infotainment. La începutul acestui scenariu, joci rolul pasagerului. În timp ce vizitezi pentru prima dată un oraş, activezi Emotional Browser printr-un ecran tactil de pe panoul de instrumente. Astfel porneşte Passenger Information Display, aflat tot pe panoul de instrumente. Imediat primeşti informaţii, formatate asemeni articolelor din reviste, cu privire la puncte de atracţie precum cafenele, muzee sau obiective turistice din apropiere. Emotional Browser îşi oferă posibilitatea de a filtra cu uşurinţă informaţiile care îţi sunt necesare, pot fi organizate sau se poate schimba formatul afişării.

Treci pe lângă o cafenea renumită pentru muzica bună. Emotional Browser îţi indică faptul că o selecţie a melodiilor interpretate în cafenea este disponibilă ca audio stream. Vezi titlurile şi te decizi că vrei să asculţi muzică. Trimiţi selecţia către conducător cu o simplă mişcare a mâinii. Aceasta este afişată pe panoul de instrumente în momentul în care automobilul staţionează la următoarea intersecţie. Selecţia îi place şi conducătorului şi acesta confirmă că vrea să asculte muzică prin utilizarea volanului multifuncţional sau prin controlerul iDrive. Streaming-ul audio este activat şi coperta selecţiei apare în meniu, sub Entertainment/Multimedia, şi este afişată cât rulează muzica.

După ce ai ales o muzică bună, te decizi că vrei să afli mai multe despre clădirile din zonă şi activezi filtrul “arhitectură”. Emotional Browser îţi arată acum informaţii despre punctele de interes arhitectonic. În timp ce ţi se furnizează informaţii detaliate pe display, pe Head-Up Display sunt prezentate, discret, particularităţi ale punctelor de interes arhitectonic de la clădirile pe care i le-ai sugerat conducătorului.

O clădire te interesează în mod deosebit, aşa că alegi informaţii detaliate despre ea. Este un muzeu care în prezent găzduieşte o expoziţie pe care o consideri deosebit de interesantă. Un gest este suficient pentru a transfera mai multe informaţii detaliate despre expoziţie pe panoul de instrumente al conducătorului şi pentru a propune muzeul ca următoarea destinaţie. Conducătorul poate fie să afle mai multe detalii, fie să accepte direct adresa ca noua destinaţie pentru sistemul de navigaţie. Odată ce a fost confirmată, automobilul informează conducătorul de distanţa până la clădire, durata călătoriei şi face sugestii pentru trasee alternative. În timpul călătoriei poţi cumpăra bilete online pentru expoziţie. Imediat ce destinaţia se află în câmpul vizual, conducătorul primeşte o imagine reală extrem de detaliată a acesteia, ceea ce contribuie semnificativ la completarea ultimei etape a călătoriei.

Informaţii pe baza locaţiei (location based information) şi funcţionalitate filtrată inteligent.

Scenariul BMW Vision ConnectedDrive Infotainment este bazat, în principal, pe informaţiile generate pe baza locaţiei. Sunt prezentate doar informaţiile cu privire la zona care se încadrează într-un perimetru clar, predefinit. Funcţia de filtrare permite ca informaţiile disponibile să fie sortate în funcţie de conţinut şi să fie afişate ca o selecţie specifică, personalizată. Aceste filtre pot fi făcute înainte de începerea călătoriei, de acasă, sau pot fi efectuate spontan, în automobil. Informaţiile adaptate individual sunt obţinute din date brute. Filtrele funcţionează semantic, ordonând informaţiile nu doar după cuvinte-cheie, ci şi după înţelesurile asociate cu acel cuvânt-cheie. Pe lângă “arhitectură”, filtre precum “activităţi de timp liber” sau “evenimente” afişează programul cinematografelor, al concertelor şi al expoziţiilor aflate în apropiere – în funcţie de preferinţele setate sau învăţate.

Filtrele predefinite nu sunt fixe. Acestea pot fi adaptate în funcţie de preferinţele individuale sau pot fi redefinite. Serviciile în funcţie de locaţie permit ca informaţiile disponibile să fie utilizate pentru a crea o hartă digitală a oraşului sau pentru a rezerva bilete, completate cu datele potrivite din calendarul digital.

Servicii în funcţie de locaţie la toate automobilele BMW – disponibile chiar acum.

Încă de la începutul anului 2002, BMW ConnectedDrive a început să utilizeze serviciile în funcţie de locaţie, opţiune posibilă prin intermediul Information Service – accesat fie de pe un calculator cu acces la internet, fie prin utilizarea accesului la internet în automobil. În 2007, acestea au fost suplimentate cu Google Local Search, iar în 2010 s-au extins încă o dată, prin includerea fotografiilor destinaţiei furnizate de Google Panoramio şi Street View. Adresele găsite pot fi transferate direct către sistemul de navigaţie. Suplimentar, BMW ConnectedDrive Information Service este mereu disponibil prin telefon cu cele mai bune răspunsuri la întrebările tale – cu programe sau preţuri de acces, de exemplu. La orice tip de întrebare – locaţia unui magazin fără taxe, informaţii de zbor, cel mai apropiat centru DIY sau adresa unui prieten -, primiţi răspuns complet de la un operator telefonic. Dacă doriţi aşa, Information Service va transmite adresa şi datele de contact ale destinaţiei voastre către sistemul de navigaţie al automobilului. Apoi, adresa este confirmată prin apăsarea unui buton de pe controlerul BMW iDrive.

În dorinţa de a face opţiunea de filtrare şi mai intuitivă în viitor, BMW Group face cercetări în procesarea semantică a informaţiilor. Mood-Based Playlist este un exemplu bun. Această particularitate oferă conducătorului un acces rapid şi intuitiv la melodiile pe care este interesat să le asculte la un anumit moment. Selecţia de melodii nu este limitată doar la colecţia personală de acasă sau la playerul MP3, ci este extrasă şi din informaţii complexe din Internet. Bazat pe starea selectată, Mood-Based Playlist reuneşte o preselecţie de melodii pentru conducător, pe care acesta o poate reduce ulterior prin aplicarea anumitor parametri precum genul sau durata. Conducătorul este delectat cu o selecţie personalizată de melodii extrasă din milioane de cântece – rapid, simplu, fără căutări complicate şi disponibilă oriunde.

Priveşte în perspectivă, fi în siguranţă.

În ultimul scenariu, ne aflăm din nou în oraş. Împreună cu pasagerul tău, călătoreşti pe străzi aglomerate. Sistemul de navigaţie este activat. Prin intermediul Head-Up Display tridimensional, dispui de toate informaţiile relevante cu privire la călătorie precum viteza, consumul de combustibil şi detaliile de navigaţie aflate chiar în câmpul tău vizual. Prin funcţia augmented reality, informaţiile de navigaţie apar ca şi cum ar fi chiar pe stradă şi îţi arată calea ce trebuie urmată. În plus, panoul de instrumente liber programabil afişează hărţi bidimensionale cu împrejurimile, cu traseul tău evidenţiat pe ele. Pasagerul urmăreşte un film pe Passenger Information Display aflat în faţa lui. În tot acest timp, sistemul de senzori monitorizează constant spaţiul din jurul automobilului şi de-a lungul traseului ales.

Atenţie! Mai multe semafoare de pe traseul tău tocmai s-au defectat. Imediat, automobilul proiectează un avertisment direct în câmpul tău vizual pe Head-Up Display. Simultan, panoul de instrumente îţi furnizează o hartă a zonei afectate, pe care îţi indică în detaliu şi cu precizie care sunt semafoarele ieşite din funcţiune pe traseul tău. De asemenea, avertismentul opreşte şi filmul care rulează pe ecranul pasagerului astfel încât nimic să nu îţi distragă atenţia de la pericolele ce pot urma. În toate situaţiile în care BMW ConnectedDrive emite un avertisment, principiul fundamental este că avertismentul are prioritate în faţa oricărei alte informaţii. Astfel ţi se oferă cea mai bună şansă să observi situaţia, să o evaluezi şi să reacţionezi corespunzător. După primul avertisment de urgenţă, pictograma de avertizare se mută în lateral, pentru a îţi aminti să acorzi o mai mare atenţie decât de obicei în timp ce îţi continui călătoria. Filmul se reia de acolo de unde a fost oprit.

Să faci invizibilul vizibil – senzorii care pot vedea după viraj.

Chiar înaintea intersecţiei unde se află primul semafor nefuncţional, un nou avertisment apare: pericol de coliziune! Înainte ca respectiva intersecţie să fie în câmpul tău vizual, automobilul a făcut schimb de informaţii cu alte maşini din trafic aflate pe acelaşi traseu şi a recunoscut o situaţie potenţial periculoasă. O maşină se apropie de intersecţie cu viteză foarte mare, din partea stângă, şi nu se află pe drumul cu prioritate. Dacă ambele automobile îşi păstrează actualele traictorii şi viteze, o coliziune este probabilă. Automobilul tău te avertizează imediat de posibila coliziune printr-un semnal pe Head-Up Display şi evidenţiază apropierea maşinii pe harta de pe panoul de instrumente. Din nou, filmul de pe ecranul pasagerului este oprit. Imediat ce cealaltă maşină îţi apare în câmpul vizual, aceasta va fi evidenţiată de o schiţă reală foarte detaliată. Astfel ai ocazia să frânezi la timp, să laşi cealaltă maşină să treacă şi să eviţi un posibil accident.

Un automobil iese brusc dintr-un loc de parcare de pe partea dreaptă. Sistemul de senzori înregistrează imediat acest lucru şi indică, drept potenţial pericol respectiva maşină pe Head-Up Display. Automat sunt acţionate frânele, care îţi reduc viteza, iar schimbarea bruscă de viteză creşte şansele să îţi atragă atenţia pentru o reacţie rapidă – fie să frânezi în continuare, fie să efectuezi o manevră de evitare. După ce scanarea periferică a indicat faptul că acţiunea de evitare nu va fi periculoasă, automobilul face, simultan, o sugestie de evitare pe ambele afişaje, sub forma unei săgeţi poziţionată peste benzi. Afişarea opţiunilor disponibile într-o manieră foarte clară permite conducătorului să înţeleagă rapid situaţia, astfel încât să reacţioneze intuitiv, prompt şi corespunzător.

Comunicarea Car2Car şi acţiunile automate.

În timpul acestei succesiuni scurte de evenimente, dotările de siguranţă ale BMW Vision ConnectedDrive te-au avertizat cu privire la trei situaţii critice şi te-au ajutat să eviţi două accidente. Acest scenariu demonstrează potenţialul comunicării între automobile, recunoaşterea avansată a obiectelor şi echipamentele, parţial automate, de siguranţă. BMW Group a făcut cercetări extinse în aceste domenii timp de mai mulţi ani şi a dezvoltat funcţii principale, cum ar fi sistemul de recunoaştere a pietonilor BMW Night Vision, la un nivel de la care a fost posibilă introducerea în producţia de serie.

Schimbul direct de informaţii prin intermediul comunicării între automobile (Car2Car) permite maşinii “să privească în perspectivă” şi “să vadă după viraj”. Astfel, poate determina unde sunt pietoni sau alte automobile şi cum se raportează traiectoria acestora la traseul automobilului tău, putându-se recunoaşte situaţiile critice încă din fază incipientă. Combinarea dotărilor de siguranţă parţial automate cu un sistem sofisticat de recunoaştere a mediului prin intermediul senzorilor şi prin consolidarea datelor agregate, te pune în poziţia de a efectua o manevră controlată de urgenţă în cazul apariţiei unei situaţii critice – fie o frânare bruscă, fie o evitare, în funcţie de situaţie.

Principiul fundamental al dotărilor de siguranţă BMW ConnectedDrive: atâta timp cât conducătorul este capabil să ia o decizie, acţiunea lui are întotdeauna prioritate faţă de orice intervenţie activă din partea automobilului. Numai dacă persoana de la volan nu reacţionează potrivit sau este incapabilă să reacţioneze, maşina va oferi sprijin sub forma unei intervenţii automate limitate, numai în ultima instanţă.

Starea de cercetare curentă la BMW Group.

Într-o multitudine de proiecte de cercetare, inginerii BMW Group lucrează deja la transformarea în realitate a scenariilor ilustrate. În proiectele AMULETT şi Road Junction Assistant, sistemele cooperative de senzori şi comunicarea între automobile prin WLAN permite în prezent prototipurilor “să vadă după viraje” şi să recunoască pietonii sau maşinile înainte să intre în raza vizuală a conducătorului auto. Dacă există riscul unei coliziuni, automobilul avertizează conducătorul astfel încât acesta să frâneze sau să facă o manevră de evitare. În ambele proiecte, dacă nu mai este timp pentru a evita accidentul, automobilul va încetini singur. Sistemul activ de frînare de urgenţă este un proiect de cercetare în care automobilul este capabil să recunoască pericolul unei coliziuni critice din spate. Acesta transmite un avertisment după un scenariu cu mai multe etape şi, dacă este necesar, va decelera automobilul până la oprire pentru a evita accidentul, chiar şi la viteze mari.

Inginerii de dezvoltare de la BMW Group lucrează şi la asigurarea suprafeţei de-a lungul automobilelor. Într-un prototip realizat de membri proiectului Lateral Collision Avoidance, sistemele de asistare a conducătorului previn automobilul să se apropie prea mult în lateral de o altă maşină şi să evite coliziunile. Dacă un automobil se apropie sub o distanţă prestabilită, afişajul comută de la oferirea informaţiilor la transmiterea unui avertisment, completat cu o uşoară manevră de virare, care poate fi ignorată în orice moment. În cazul în care conducătorul urmează această acţiune implicită, coliziunea iminentă va fi evitată. Deja disponibil pentru toate automobilele echipate cu Pilot automat cu funcţia Stop&Go (Active Cruise Control), un sistem automat de evitare a coliziunilor frontale avertizează conducătorul auto de pericolul unui accident şi, în ultimă fază, realizează o intervenţie asupra frânelor pentru minimizarea energiei de impact. Un crash test în premieră mondială, realizat cu un BMW Seria 5 Sedan echipat cu acest sistem, a relevat eficienţa acestuia, energia de impact fiind redusă cu aproximativ 60%.

Pentru efectuarea automată a manevrelor de evitare, o zonă mare în jurul automobilului trebuie monitorizată cu precizie pentru a se lua în calcul traficul care vine din toate sensurile.

Pe lângă acestea, automobilul trebuie să fie capabil să se orienteze. Această capacitate este demonstrată de prototipul realizat pentru proiectul de dezvoltare avansată “Traffic Congestion and Tailback Assistant”. Tempomatul inteligent şi opţiunea de menţinere a distanţei se ocupă acum nu doar de accelerarea liniară, ci îndeplineşte, într-o oarecare măsură, şi funcţia de pilot automat, păstrând astfel automobilul pe banda sa. Din moment ce spaţiul monitorizat în jurul automobilului este limitat – mai ales la viteze mari -, acest proiect are ca principal obiectiv sporirea nivelului de confort şi nu de a dezvolta un sistem complet automat.

Proiectul de cercetare “Emergency Stop Assistant” demonstrează utilizarea acestor tehnologii în interesul siguranţei. În cazul unei urgenţe pe autostradă în care conducătorul are o problemă medicală şi şi-a pierdut cunoştinţa, automobilul este dirijat automat peste mai multe benzi şi opreşte în siguranţă. În acelaşi timp, contactează serviciul de urgenţă printr-un apel foarte detaliat.

În prezent, clienţii pot beneficia deja de sistemele sofisticate de asistare a conducătorului la automobilele BMW Group. Camera integrată în sistemul BMW Night Vision este capabilă să detecteze pietonii şi animalele la amurg sau noaptea, dar şi analizează imaginile captate, recunoaşte oamenii, calculează culoarele de coliziuni posibile şi avertizează conducătorul cu privire la pericolele abia perceptibile cu ochiul liber sau care sunt neobservabile. Siguranţa este îmbunătăţită la actuala gamă de modele BMW şi prin Active Cruise Control sau prin Advanced Emergency Call de la BMW ConnectedDrive.

[Sursa: BMW]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Juliane Blasi este una din cele mai talentate designere din cadrul BMW Group, unde lucreaza in prezent circa 300 designeri atat la sediul din Munchen cat si la studioul Designworks.

Juliane Blasi, in varsta de 34 ani, s-a alaturat BMW in 2003 si a studiat designul in domeniul transporturilor la Universitatea Pforzheim din Germania, in cadrul unuia din cele mai vechi programe de design din lume. In 2005 a lucrat timp de sase luni la studioul de design DesignWorksUSA din California, in cadrul unui program de exchange.

La acel moment, BMW avea deja in derulare o competitie interna de design pentru a doua generatie a roadsterului BMW Z4, care a fost lansat in 2009. Juliane Blasi a facut echipa cu un alt designer talentat, Nadya Arnaout, in prezent designer interior pentru Tesla, si au castigat impreuna competitia pentru noul Z4 E89.

Intr-un interviu acordat New York Times, Chris Bangle, fostul director de design BMW, a declarat ca a incurajat cele doua tinere sa mearga mai departe si sa invinga barbatii. “Le-am spus sa mearga sa faca o masina si sa invinga barbatii. Duceti lupta la vedere. Fara rezerve. A fost o victorie completa, 100%”, a spus Chris Bangle.

BMW Z4 a reprezentat primul model din lut realizat la scara reala de catre Juliane Blasi in cadrul BMW.

Dupa trei ani, iata ca Blasi isi prezinta cea mai recenta creatie de design: conceptul futurist BMW Vision ConnectedDrive. Dar inainte de acest concept fascinant, Juliane Blasi a condus si procesul de reimprospatare a noilor BMW Seria 3 Coupe si Cabrio 2011.

Conceptul BMW Vision ConnectedDrive va fi dezvaluit la Salonul auto de la Geneva. Ca si conceptul anterior, Vision EfficientDynamics, cel mai nou studiu de design de la BMW prezinta linii de design futuriste, create cu ajutorul abordarii de tip layering, initiate odata cu primul concept Vision. Roadsterul cu doua locuri are liniile caracteristice Vision Concept: capota lunga, consolele scurte si partea frontala puternica si indrazneata.

Prin caracteristicile de design în stilul specific BMW, prin capota lungă care se contopeşte cu parbrizul, prin ampatamentul lung şi poziţia scaunelor mult în spate, prototipul ilustrează fuziunea dintre exterior, interior şi mediu, care este posibilă numai prin BMW ConnectedDrive.

Este evident ca afinitatea lui Juliane Blasi pentru designul modelelor roadster a jucat un rol important in realizarea creatiei sale, si suntem nerabdatori sa examinam indeaproape roadsterul futurist, peste cateva saptamani la Salonul de la Geneva.

Juliane Blasi explica designul exterior al lui BMW Z4

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Cand apare un nou model BMW, discutiile care apar sunt legate in principal de design, iar in ultima vreme, totul porneste de la ideile de design ale lui Chris Bangle versus cele ale lui Adrian von Hooydonk.

Fara indoiala ca cel mai recent model, BMW Vision ConnectedDrive a fost conceput sub umbrela lui Adrian Van Hooydonk. Se spune ca de la idee si pana la executia sa si finalizarea proiectului, a durat circa 12 luni pentru realizarea conceptelor BMW Vision, si suntem de parere ca timingul este corect si in ce priveste conceptul ConnectedDrive.

Ca si conceptul anterior, Vision EfficientDynamics, cel mai nou studiu de design de la BMW prezinta linii de design futuriste, create cu ajutorul abordarii de tip layering, initiate odata cu primul concept Vision. Roadsterul cu doua locuri are liniile caracteristice Vision Concept: capota lunga, consolele scurte si partea frontala puternica si indrazneata.

In cadrul unui comunicat de presa, BMW a oferit mai multe detalii descriptive despre noul concept.

Prin caracteristicile de design în stilul specific BMW, prin capota lungă care se contopeşte cu parbrizul, prin ampatamentul lung şi poziţia scaunelor mult în spate, prototipul ilustrează fuziunea dintre exterior, interior şi mediu, care este posibilă numai prin BMW ConnectedDrive. Suprafeţele, foarte expresive, sunt accentuate de liniile cursive distinctive. Principiul suprafeţelor distincte (layers) care a fost prezentat în premieră la BMW Vision ConnectedDrive, prin care componentele individuale trebuie să preia anumite sarcini, a fost implementat atât la interior, cât şi la exterior. Senzorii integraţi în faruri şi în stopuri ajută la monitorizarea situaţiilor din trafic şi a mediului. Antenele, aflate în locul oglinzilor retrovizoare, transmit informaţii către lumea exterioară şi comunică cu sateliţii de navigaţie.

Avand proportii bine stabilite de roadster, liniile de design se desfasoara peste suprafata caroseriei masinii. Rezultatul este un joc de lumini si umbre care confera o latura fascinanta si puternic emotionala acestui studiu de design. Rotile expresive de 20 toli subliniaza si ele caracterul sportiv si dinamic al vehiculului.

Partea frontala a lui BMW Vision ConnectedDrive prezinta caracteristicile tipice unui design BMW, cu o orientare puternic orizontala, care subliniaza latimea. Grila rinichi si farurile rotunde duble au fost desenate intr-o forma prelungita si confera partii frontale o expresie moderna si dinamica.

Sub acestea, doua prize mari de aer evidentiaza si mai mult latimea masinii, si in plus ii da aspectul sportiv. Usile au o particularitate de design si reprezinta o trasatura distincta in designul exterior al BMW Vision ConnectedDrive. Usile au fost dezvoltate cu gandul la mecanismul electro-mecanic de pe BMW Z1, care poate fi condus cu usile deschise. Ideea a fost acum preluata la BMW Vision ConnectedDrive si modificata astfel incat doua elemente glasante ale usii – unul pe interior si altul pe exterior – dispar pur si simplu in caroseria masinii atunci cand usa este deschisa, permitand accesul inauntru. Atunci cand partea exterioara gliseaza inainte, partea interioara dispare in spatele vehiculului printr-o miscare in directia opusa. Si BMW Vision ConnectedDrive poate fi condus cu usile exterioare deschise.

Si partea spate beneficiaza de doua prize mari de aer care fac legatura formal cu partea frontala si subliniaza sportivitatea masinii si in spte. Stopurile, plasate la marginile laterale ale vehiculului, beneficiaza de forma distincta de L si sunt puternic reliefate.

Ca si in partea frontala a masinii, tehnologia cu senzori e implementata si in stopuri. Conceptul de layering utilizat la interior, unde o componenta joaca mai multe roluri, e extins si la exterior.

Conceptul BMW Vision ConnectedDrive a fost creat de la bun inceput ca roadster, pentru ca masina sa poata evidentia cel mai bine conceptul creativ, prin intermediul designului de roadster. Vazut de deasupra, designul interior, conceptul de iluminare si designul exterior sustin fara nicio indoiala declaratia: BMW ConnectedDrive.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Dupa seria de fotografii date publicitatii ieri, BMW a publicat si primul videoclip cu noul concept BMW Vision ConnectedDrive. Conceptul futurist va debuta pe 1 martie la Salonul auto de la Geneva.

Modelul electric Vision ConnectedDrive preia cateva idei de design de la conceptul Vision EfficienDynamics. Roadsterul cu doua locuri beneficiaza de liniile definitorii ale acestuia, si anume: capota lunga, consolele scurte si partea frontala puternica si indrazneata.

Designul de tip layering poate fi observat atat la interiorul cat si la exteriorul masinii, si este completat de o gama intreaga de inovatii care ar putea echiopa viitoarele vehicule electrice de serie produse de BMW.

Cititi mai multe detalii despre conceptul BMW Vision ConnectedDrive.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW tocmai a publicat o serie de fotografii cu conceptul BMW Vision ConnectedDrive, pe care il vom vedea in cateva saptamani la Salonul auto de la Geneva.

BMW ne asigura ca vehiculul BMW Vision ConnectedDrive este unul extraordinar, care demonstreaza modalitati actuale dar si viitoare de networking mobil. Masina este vazuta ca fiind parte integrala dintr-o lume interconectata. Confortul, siguranta si sistemele de infotainmment sunt optimizate, iar functionalitatea raspunde cerintelor soferului, dar si ale pasagerului dreapta.

Masina abunda de solutii inteligente care vor fi demonstrate la Salonul auto de la Geneva. Designul incorporeaza legatura dintre sofer si masina, precum si dialogul dintre sofer si pasager, dar si interactiunea dintre pasagerii masinii si mediul.

Zonele functionale ale vehiculului BMW ConnectedDrive sunt reprezentate pe trei nivele: confort, siguranta si infotainment. Principiul de design de tip layering a fost implementat atat la interior cat si la exteriorul masinii. Senzorii integrati in faruri si in stopuri contribuie la monitorizarea situatiilor din trafic si a mediului. In loc de oglinzi retrovizoare avem antene care transmit informatia lumii exterioare si primesc in acelasi timp informatii necesare navigatiei.

Este prezenta o versiune avansata de Head-Up Display, care livreaza informatia tri-dimensional, fie in background sau in fata ecranului, in functie de relevanta si de relatia cu situatia din trafic.

Interactiunea dintre sofer si pasager este imbunatatita de afisajul Passenger Information Display, prin care copilotul poate analiza diversele informatii legate de trafic si le poate transmite pentru a fi afisate pe panoul de instrumente al soferului.

Masina este dotata si cu sistemul Emotional Browser, prin care in timpul calatoriei sunt captate si prelucrate diverse informatii despre mediul prin care circula masina, in ce priveste oamenii, starea sau locatia. Aceasta confirguratie personala poate fi setata de la inceputul calatoriei, dar poate fi si ajustata pe parcurs, pentru a fi mai conforma cu preferintele individuale ale fiecaruia.

Asadar, cum anunta BMW luna trecuta, “2011 este si anul in care stabilim directia pentru viitor. Detaliile initiale va stau la dispozitie deja in FutureLab in BMW ConnectedDrive. Si in curand aici, odata cu un vehicul extraordinar, care va revolutiona din nou condusul in ce priveste confortul, sistemele de infotainment si siguranta. Exact ce va asteptati de la BMW.”

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro