Primul videoclip este mai scurt si se axeaza pe drifturi cu BMW M5 pe sosea, in timp ce versiunea a doua, mai lunga, cuprinde o analiza mai cuprinzatoare. Din pacate analiza este in limba olandeza, iar pentru moment nu sunt disponibile subtitrari in limba engleza.

Analiza este pozitiva in ansamblu, iar cea mai mare nemultumire vine, asa cum era de asteptat, din partea motorului zgomotos:

“Cea mai mare critica ce poate fi adusa lui M5 este legata de zgomotul produs de motor. Desigur, motorul V8 cu doua turbine este diferit de V10. Si V10-le suna diferit de motorul V8 aspirat natural, utilizat inainte, care si acesta avea sunet diferit fata de motorul cu sase cilindri ce echipa primele doua generatii”.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Pachetul contine un prag pentru bara frontala, cu prize de aer ca cele de pe 1M, precum si aripi noi pentru partea fata, cu arcele rotilor mai reliefate, si cu ‚branhii’ pe partile laterale, preluate de la 1M Coupe. In partea spate, kitul include fuste spate asortate, si o bara cu totul noua.

Spre deosebite de modelul original 1M, kitul widebody de la Prior Design aduce o capota ventilata care aminteste de M3-ul actual. Kitul poarta denumirea de PDM1-WB si iata ce mai contine:

• bara fata Prior-Design PDM1-WB (se potriveste tuturor modelelor BMW Seria 1 E82, mai putin 1M)
• doua fuste laterale Prior-Design PDM1-WB (se potrivesc tuturor modelelor BMW Seria 1 E82, mai putin 1M)
• bara spate Prior-Design PDM1-WB (se potriveste tuturor modelelor BMW Seria 1 E82, mai putin 1M)
• aripi fata Prior-Design PDM1-WB (se potrivesc tuturor modelelor BMW Seria 1 E82, mai putin 1M)
• extensii spate Prior-Design PDM1-WB (se potrivesc tuturor modelelor BMW Seria 1 E82, mai putin 1M)
• capota motor Prior-Design PDM1-WB (se potriveste tuturor modelelor BMW Seria 1 E82, mai putin 1M)

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Cei de la BMW au confirmat ca sunt in discutii cu GM, dar nu au oferit detaliile noului acord, potrivit Automotive News.

BMW si General Motors au dezvoltat si testat vehicule cu sistem de propulsie bazat pe hidrogen de peste 20 ani. BMW Seria 7 Hydrogen a facut parte dintr-un proiect pilot atat in Europa cat si in SUA. Anul trecut a fost dezvaluit chiar un concept Seria 1 Hybrid Hydrogen, care face parte din planurile BMW de a dezvolta un vehicul propulsat de pile cu combustibil.

Pilele cu combustibil genereaza electricitate in umra unei reactii chimice care combina hidrogenul si oxigenul pentru a crea apa. BMW a ignorat aceasta tehnologie in trecut, axandu-si cercetarea pe arderea hidrogenului lichid intr-un motor cu combustie.

GM a testat in ultima vreme un vehicul Chevy Equinox Fuel Cell si a cheltuit peste 1.6 miliarde USD in dezvoltarea tehnologiilor cu pile cu combustibil.

Acesta este al doilea parteneriat pe care il incheie BMW, care se axeaza pe tehnologii avansate. Recent BMW a incheiat parteneriat cu Toyota, in domeniul dezvoltarii bateriilor cu litiu-ion.

[Sursa: CNET ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Primele fotografii cu AC Schnitzer Seria 1 au aparut in urma cu aproap doua luni, dar de atunci si pana acum compania din Aachen si-a revizuit oferta.

La partea frontala noul Seria 1 beneficiaza de o infatisare mai sportiva, datorita spoilerului fata modificat. Modelul a fost echipat si cu eleron pentru plafonul spate, tevi de evacuare sport, si jante din aliaj de 18 sau 19 toli. Pentru performante sportive, AC Schnitzer ofera si un set optional de arcuri.

La capitolul performanta, motorul standard 118d a fost modificat de AC Schnitzer si produce acum 171 CP (fata de 143 CP standard), iar 120d a fost imbunatatit de la 184 la 210 CP. La nivel vizual, imbunatatirile se reflecta in tevile de evacuare cromate “Racing”.

AC Schnitzer a modificat si interiorul noului BMW Seria 1, dotandu-l cu buton schimbator viteze “Black Line” din aluminiu si afisaj digital, precumsi cu capac AC Schnitzer “Black Line” din aluminiu pentru butonul de reglare i-Drive, levier frana de mana din aluminiu cu detalii cromate sau in varianta “Black Line”, pedalier din aluminiu, covorase din velur.

Si jantele pot fi personalizate la noul Seria 1 modificat de AC Schnitzer. Sunt oferite modelele Type VIII forjate in nuanta in BiColor, Type VIII BiColor de 19 toli, sau Type IV argintii sau BiColor, de 18 sau 19 toli.

[Sursa: AC Schnitzer via BimmerToday ]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

In aceasta perioada a anului, la Las Vegas totul este numai despre masini, iar cand vine vorba de tuning sau orice modificari aduse, totul se intampla la SEMA. Unele dintre masini sunt clar modificate exagerat, in timp ce altele isi pastreaza decenta.

Anul acesta salonul SEMA 2011 a atras peste 60.000 cumparatori, locali si straini. Standurile sunt impartite in 12 sectiuni, iar sectiunea Produse Noi a inclus anul acesta aproape 1.500 componente, piese de schimb si dispozitive.

Pe langa asta, la salonul SEMA 2011 se organizeaza si seminarii de instruire, demonstratii de produs, evenimente speciale.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Paleta de culori pentru noul BMW M5, disponibila la momentul lansarii, include nuantele Alpine White, Black Sapphire Metallic, Havana, Silverstone, Space Grey, Imperial Blue, Grey Singapore si Monte Carlo Blue.

In plus, vor mai fi oferite o serie de nuanta din gama BMW Individual, atat pentru exterior cat si pentru interiorul noului BMW M5.

Noul BMW M5 F10 este deja disponibil pe piata europeana, iar in SUA va fi pus in vanzare anul viitor, si va fi oferit atat cu transmisie manuala, cat si cu cea standard DCT cu sapte rapoarte.

BMW M5 2012 este propulsat de motorul de 4.4 litri turbo utilizeaza tehnologia Twin Scroll Twin Turbo, injectia directa High Precision si VALVETRONIC.

Agregatul dezvolta 412 kW/560 CP in intervalul 6000 – 7000 rpm, are varful maxim al curbei de cuplu de 680 Nm, disponibil incepand cu 1500 rpm si beneficiaza de acceleratia specifica unei masini BMW M. Motorul propulseaza noul M5 de la 0 la 100 km/h in 4,4 secunde, sau intr-un timp sub limita de 4 secunde daca este folosit noul sistem BMW Launch Control.

Noul M5 F10 atinge o viteza maxima de 250 km/h. Optional se poate instala kitul M Driver, cu ajutorul caruia viteza maxima creste la 305 km/h.

Pentru piata americana nu a fost anuntat inca pretul oficial. In Germania pretul lui BMW M5 2012 porneste de la 102.700 Euro, iar in Marea Britanie, de la 73.040 lire sterline (aprox. 85.000 Euro)

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

In mod asemanator ofertei de modele Seria 1 F20, nivele de dotari pentru noul BMW Seria 3 vor fi echiparea standard, pachetul M Sport, precum si trei linii personalizate: Sport, Luxury si Modern.

Clientii isi pot personaliza astfel infatisarea masinii in functie de stilul de viata propriu si de preferintele personale. Pentru companie, cele trei nivele noi de echipare vor conduce la economii suplimentare de costuri.

Noul BMW Seria 3 2012 a crescut in dimensiuni comparativ cu predecesorul sau: ecartamentul este cu 37 mm mai mare pe puntea fata si cu 47 mm pe puntea spate, masina este mai lunga cu 93 mm, iar ampatamentul este mai mare cu 50 mm.

Haideti sa vedem galeria foto cuprinzatoare.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

Ajuns la cea de-a doua generaţie, BMW Seria 1 este şi de această dată punctul de reper al dinamicii condusului în segmentul modelelor compacte. La numai câteva săptămâni de la lansare, automobilul a primit recunoaşterea oficială a rolului de model pe care îl are în privinţa siguranţei. La cel mai recent test de impact Euro NCAP, noul BMW Seria 1 a realizat calificativul maxim de cinci stele. După analizarea tuturor datelor colectate de-a lungul procedurilor vaste de verificare, evaluatorii au confirmat în mod oficial că noul model compact BMW furnizează o protecţie remarcabilă a pasagerilor într-o gamă de diferite tipuri de coliziuni.

În plus, protecţia pietonilor pe care o oferă automobilul şi numeroasele dotări standard de siguranţă au contribuit şi ele la obţinerea calificativului bun. Printre altele, noul BMW Seria 1 poate fi echipat cu apel de urgenţă extins, care include depistarea automată a poziţiei şi identificarea severităţii accidentului – BMW Assist Advanced eCall. În urmă cu un an, BMW a primit un premiu special Euro NCAP Advanced pentru serviciul BMW ConnectedDrive.

Actualul test de impact Euro NCAP determină riscul apariţiei leziunilor ca urmare a unei coliziuni cu impact frontal, respectiv lateral, precum şi al aşa-numitei coliziunii laterale cu un stâlp. În toate situaţiile, noul BMW Seria 1 a oferit conducătorului şi pasagerilor o protecţie extinsă la leziuni, indiferent de poziţia ocupată sau de înălţimea ocupantului. De asemenea, verdictul testului cu privire la siguranţa copiilor a fost unul pozitiv. S-a spus că BMW Seria 1 oferă o protecţie excelentă atât la testele de impact frontal, cât şi lateral. În combinaţie cu sistemele de scaune pentru copii cu vârsta de până la trei ani, respectiv până la un an şi jumătate, manechinele de testare, care au senzori, au înregistrat o poziţie stabilă şi o mişcare redusă a capului în momentul impactului.

La noul BMW Seria 1, protecţia efectivă a ocupanţilor este rezultatul unui concept integrat de siguranţă. Acesta include o celulă a pasagerilor extrem de rigidă torsional, dar şi zone de deformare foarte mari şi structuri de susţinere bine definite care absorb şi disipează forţele care apar în cazul producerii unui accident. Noul BMW Seria 1 este echipat standard cu airbaguri frontale, airbaguri laterale integrate în spătare, airbaguri pentru cap la locurile din faţă şi din spate, centuri de siguranţă cu trei puncte de prindere la toate locurile, limitatoare ale forţei centurilor şi pretensionare la locurile din faţă şi sisteme de prindere ISOFIX pentru scaunele de copii la locurile din spate. De asemenea, automobilul dispune de sistem de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control) şi anvelope runflat cu indicator de presiune.

Testul de impact Euro NCAP acordă o importanţă deosebită protecţiei pietonilor, iar acest aspect a fost optimizat la partea frontală a noului BMW Seria 1 prin elemente ale caroseriei modelate selectiv cu structuri elastice. Evaluatorii au acordat punctaj maxim în special pentru designul barei faţă, precum şi pentru al acelor elemente din structura frontală care sunt relevante în cazul producerii unei coliziuni – pentru leziunile la cap pe care le pot provoca unor copii.

Euro NCAP (New Car Assessment Programme / Programul de Evaluare a Automobilelor Noi) este recunoscut în Europa de guverne, cluburi auto şi organizaţii ale consumatorilor ca punct de referinţă al siguranţei automobilului în caz de accident. Prin realizarea acestui calificativ maxim, BMW Seria 1 repetă rezultatul predecesorului său, care a primit cinci stele în 2004. De atunci, cerinţele Euro NCAP au devenit tot mai stricte, mai ales după introducerea unui criteriu suplimentar de testare. De la extinderea programului de verificare în 2009, toate modelele BMW care au fost supuse testului de impact Euro NCAP au obţinut calificativul maxim. Urmând exemplul BMW X1, BMW Seria 5 şi BMW X3, noul BMW Seria 1 este cel de-al patrulea model al mărcii care obţine un calificativ de cinci stele din testul revizuit, care acum este mult mai pretenţios.

[Sursa: BMW]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

La doar câteva săptămâni după lansarea pe piaţă, noul BMW Seria 1 obţine primul său premiu auto important la nivel internaţional. Noua generaţie a modelului BMW compact este câştigătorul trofeului “Golden Steering Wheel” decernat de “Auto Bild” şi “Bild am Sonntag”. Prestigioasa distincţie a fost primită de preşedintele Consiliului Director BMW AG, Dr. Norbert Reithofer, în cadrul unei gale care a avut loc miercuri, la Berlin. BMW Seria 1 s-a impus în categoria automobilelor compacte. Şi cel de-al doilea model BMW care a concurat în competiţia “Golden Steering Wheel”, noul BMW Seria 6 Cabriolet, a reuşit un rezultat remarcabil prin ocuparea locului al doilea în categoria modelelor decapotabile.

A fost pentru a 36-a oară când s-a decernat “Golden Steering Wheel”, unul dintre cele mai importante şi mai de tradiţie premii auto din Europa. Distincţiile sunt acordate celor mai impresionante modele noi care au fost lansate pe piaţa auto de-a lungul anului. Anul acesta, 46 de modele noi au concurat în diferite categorii. Alegerea celui mai bun automobil din fiecare clasă s-a realizat pe baza voturilor cititorilor – la sondaj au luat parte aproximativ 260.000 de cititori ai revistei auto “Auto Bild” şi a ediţiei de duminică a ziarului “Bild am Sonntag” -, precum şi a verdictului dat de un juriu format din 42 de persoane – piloţi de curse, ingineri, jurnalişti şi examinatori celebri.

În categoria automobilelor compacte – una extrem de galonată -, noul BMW Seria 1 a ocupat primul loc atât în rândul cititorilor, cât şi al juriului. Astfel, modelul a reuşit să eclipseze concurenţa datorită stilului sportiv şi eficienţei remarcabile, confortului optimizat şi spaţiului vast, designului expresiv şi calităţii premium. “Succesul noului BMW Seria 1 demonstrează că excelenţa guvernează munca noastră şi în acest segment”, a declarat Dr. Norbert Reithofer după ceremonia de decernare. Actualul trofeu este al doilea “Golden Steering Wheel” câştigat de BMW pentru un model compact. BMW Seria 1 Coupé a obţinut prestigiosul premiu în 2008.

BMW Seria 1 se evidenţiază ca un automobil excepţional în cadrul segmentului compact nu numai datorită tracţiunii spate, încă unică în această clasă. De asemenea, caracterul sportiv este subliniat printr-un portofoliu actualizat de motoare. Două propulsoare pe benzină, nou dezvoltate, şi trei versiuni diesel acoperă un interval al puterii cuprins între 85 kW/116 CP şi 135 kW/184 CP. Datorită tehnologiei BMW Twin Power Turbo şi varietăţii de măsuri BMW EfficientDynamics disponibile standard la toate motoarele, plăcerea excepţională a condusului oferită de acest model este combinată cu reduceri semnificative ale consumului de combustibil şi ale nivelului emisiilor.

Comparativ cu predecesorul său, volumul portbagajului de la noul BMW Seria 1 a crescut la 360 litri, iar automobilul oferă şi un plus de spaţiu în spate, la nivelul picioarelor. Tehnologia şasiului – extrem de rafinată – asigură un confort optimizat al călătoriei, ce poate fi perceput cu uşurinţă. Pe lângă sistemul de aer condiţionat, dotările standard includ comutatorul pentru experienţa condusului cu mod ECO PRO pentru reglaj individual al automobilului şi optimizare a consumului. Noul BMW Seria 1 este primul model din clasa lui care va fi echipat opţional cu o transmisie automată cu opt trepte. În plus, gama de sisteme de asistare a conducătorului şi de servicii de mobilitate din pachetul BMW ConnectedDrive ating un nivel disponibil anterior doar la segmentele superioare. Printre dotările disponibile la BMW Seria 1 se numără asistarea parcării, sistem de avertizare la părăsirea benzii cu avertizare în caz de coliziune, informare privind limita de viteză cu afişare a interdicţiei de depăşire, informaţii în timp real despre trafic şi aplicaţii pentru utilizarea serviciilor online Facebook şi Twitter în interiorul automobilului.

[Sursa: BMW]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro

BMW Seria 1 a obtinut scor maxim pentru protectia copiilor de 3 ani, si un scor total de 83% pentru protectia pasagerilor copii.

La capitolul siguranta pietonilor, BMW Seria 1 a obtinut un scor de 63%.

Noul BMW Seria 1 2012 a fost dezvaluit in luna iunie a acestui an si a debutat la Salonul auto de la Frankfurt. In Romania, pretul de baza pentru noul BMW Seria 1 2012 va fi de 20.700 Euro fara TVA, pentru versiunea 116i.

Impactul frontal are loc la 64 Km/h, 40% din latimea masinii lovindu-se de o bara deformabila. La impactul lateral, bara deformabila loveste usa soferului la 50 km/h. In testul cu stalpul, masina testata este propulsata lateral la viteza de 29km/h intr-un stalp rigid.

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil, accesand m.bmwblog.ro