BMWBLOG Romania

Au aparut pe internet fotografii noi cu viitorul BMW M5 2012. Dezvaluit recent sub forma de concept, la Salonul auto de la Shanghai, noul M5 F10 se pregateste de lansarea oficiala ce va avea loc la Festivalul M pe 23 iunie.

Fotografiile par sa faca parte tot din setul prezentat saptamana trecuta, cand am avut ocazia sa admiram pentru prima oara noul motor V8 TwinPower. Fotografiile au fost facute la Salonul auto de la Shanghai, si nu se stie sigur daca interiorul va fi cel final. Se zvoneste ca interiorul prezentat in China nu ar fi cel oficial, iar lipsa unui buton M pe volan mareste incertitudinea.

Dupa cum puteti vedea in fotografiile de mai jos, M5 F10 beneficiaza de tehnologia Black Panel, care a debutat prima oara pe Seria 7. La interior se pastreaza elementele tipice de design M, incepand cu volanul M si schimbatorul M.

Mai mult »

Iata un material complet si neprocesat cu imagini ale noului BMW M5, testat in Muntii Alpi. Materialul care contine imagini statice este insotit de comentariile pilotilor de teste Frank Lutz si Bernd Limmer.

Noul BMW M5 2012 va debuta luna viitoare, si va avea premiera mondiala pe 19 aprilie, la Salonul auto de la Shanghai.

Mai tarziu, in toamna, la Salonul auto de la Frankfurt, BMW va dezvalui publicului versiunea de serie a lui BMW M5, care va fi pusa in vanzare in primavara anului 2012. Mai multe detalii vom afla in saptamanile care urmeaza. Mai mult »

Mai sunt cateva luni pana cand noul BMW M5 F10 va fi dezvaluit, dar intre timp, inginerii BMW continua sa testeze prototipurile M5 in diverse conditii meteorologice. Cele mai recente poze spion ne infatiseaza un prototip de culoare neagra, si a fost reperat in Germania, in timp ce rula in conditii de ninsoare usoara.

Potrivit surselor noastre, BMW va lansa noul M5 intr-o forma de concept la Salonul auto de la Geneva in martie 2011, dupa care va urma premiera mondiala a versiunii de serie la Salonul auto de la Frankfurt, in septembrie.

BMW M5 2012 este propulsat de o varianta imbunatatita a motorului ce echipeaza X6 M. Agregatul de 4,4 litri V8 twin-scroll va livra o putere de 578 CP si va avea varful curbei de cuplu de 718 Nm. Ne asteptam ca M5 F10 sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 4,4 secunde. Mai mult »

Noul BMW M5 isi face aparitia intr-un mod interesant pe pista de circuit de la Nurburgring. Limuzina super sportiva schimba astfel locatia, de la testele plictisitoare dar necesare de strada pe circuit, unde testele sunt cele mai distractive.

Iar de aceasta data, inginerii BMW au dus masina pe circuitul ud, prilej cu care ne arata abilitatile de drifting ale noului M5. Programat pentru lansare la sfarsitul anului 2011, M5 F10 isi va face debutul oficial la Salonul auto de la Geneva la inceputul anului urmator.

Dr. Kay Segler, seful Diviziei M, a confirmat recent faptul ca viitoarea generatie BMW M5 2012 va fi propulsata de un motor V8 turbo. Agregatul de pe M5 F10 are la baza acelasi propulsor de pe BMW X5 M si X6 M, versiunea twin-scroll twin-turbo a lui N63, cunoscuta sub numele de S63.

Desi puterea livrata nu a fost confirmata oficial, ne asteptam la o valoare situata in intervalul 585-600 CP, si 718 Nm cuplu. Dupa cum a subliniat si seful Diviziei M, noul BMW M5 va oferi ce-i mai bun din doua perspective: pentru rularea in conditii normale, zilnice, si pentru rularea pe circuit, trecerea intre cele doua fiind facuta prin apasarea unui singur buton. “Veti gasi in acest vehicul pusa in practica teoria de “doua masini intr-una”, a declarat Dr. Segler. Mai mult »

Randare realizata de 04Alpine325ci pentru Germancarforum

Anul 2011 ne va aduce unul din cele mai interesante masini M – noul M5, construit pe platforma noului Seria 5 F10. In prezent BMW testeaza prototipurile prin Europa, modelul pregatindu-se sa fie dezvaluit anul viitor la Salonul auto de la Geneva. Pe baza fotografiilor spion si ale imaginilor oficiale ale noului Seria 5, artistii grafici continua sa produca imagini spectaculoase generate pe calculator ale noului M5.

Ultima randare de acest fel este un model in nuanta LeMans Blue, una din cele mai cunoscute si interesante nuante de exterior create de BMW. Randarea infatiseaza aceleasi elemente specifice de design intalnite si la generatiile anterioare, dar cu linii mai reliefate. Arcele rotilor sunt evazate pentru a adauga greutate caroseriei atletice a versiunii F10. Pragurile laterale sunt mai reliefate si conduc la o aerodinamica mai buna. Nici fantele clasice M nu au fost uitate, acestea pastrandu-se si la modelele noi.

Dupa cum se poate vedea si in imagine, M5 F10 are garda la sol mai mica decat Seria 5, si datorita aripilor spate mai evazate, arata mai musculos. Pentru a crea o imagine cat mai apropiata de cea a unei masini M, randarea include si un set unic de roti M. Mai mult »

Toata comunitatea BMW e pasionata de noul BMW M5 ce va aparea in 2011. Dupa o serie intreaga de poze spion si franturi de informatii incitante, ne-am putut face oarecum o idee despre viitoarea generatie M5, si vazand masina si pe circuit, ni se confirma inca o data faptul ca noul M5 are o prezenta impunatoare si impresionanta.

Pentru a contrabalansa cresterea in dimensiuni, BMW s-a concentrat pe materiale usoare si caroserie mai usoara. Sasiul e din aluminiu presat, si materialele ultra-usoare sunt prezente in structura usilor, a capotei si chiar a plafonului (fibra de carbon). Pentru a reduce coeficientul aerodinamic, pentru a mari deportanta si pentru a scadea consumul, elemente aerodinamice speciale vor fi incorporate in partea frontala a masinii, inclusiv pe marginile exterioare ale arcelor rotilor, pe spoilerele frontale si in prizele de aer din grila. In grila sunt incorporate mini turbine care convertesc rezistenta aerului in timpul franarii in electricitate.

Prin viitorul model M5 F10, BMW va continua sa sublinieze eforturile pe care le face in cadrul programului EfficientDynamics. Noul BMW M5 va cuprinde tehnologii avansate ce urmaresc reducerea consumului de carburant, fara a sacrifica din placerea si performanta in timpul condusului. Mai mult »

BMW M5 2012 isi continua procesul de testare ruland pe circuitul de la Nurburgring. M5 F10 va fi echipat cu o versiune imbunatatita a motorului de pe BMW X6 M. Agregatul V8 de 4.4 litri cu tehnologie twin-scroll va livra o putere maxima de 570-580 CP si avea un varf al curbei de cuplu de 718 Nm. Dupa cum se poate observa in videoclipul de mai jos, e o placere sa asculti sunetul motorului, chiar daca nu e la fel de fascinant precum cel al unui motor aspirat natural.

Pentru a-si mentine alura sportiva si dinamica, BMW a trebuit sa pastreze o greutate redusa a masinii, deoarece noua caroserie este mai mare decat in cazul modelului E60. Pentru a realiza aceasta, BMW foloseste din plin fibra de carbon si piese din aluminiu, incepand cu un plafon din fibra de carbon. Caroseria este o combinatie de structura unitara din aluminiu in partea din fata si o structura monococa din otel la habitaclu si partea din spate. In fata vom gasi o suspensie independenta cu lonjeroane MacPherson, iar in spate un sistem multi-link.

Dupa cum era de asteptat tinand cont ca e un model M, noua bara fata este mai agresiva decat modelul Seria 5 normal. Arcele rotilor sunt si ele mai mari pentru a sublinia infatisarea tipica M. O priza laterala de aer e amplasata sub linia laterala ce culmineaza cu arcul rotii. Aripile sunt mai reliefate si prezinta o serie de linii de design convexe/concave, pentru o aerodinamica mai buna.

BM M5 2012 va fi prezentat la finalul acestui an, iar masina va fi pusa in vanzare din primavara lui 2011.

[Sursa video: CarAdvice]

Noul BMW M5 mai are mai putin de un an pana la premiera mondiala, si intre timp prototipurile de teste pot fi reperate pe autostrazile din Germania. Noul BMW M5 2012 nu va fi doar unul din cele mai agresive si mai rapide modele M de pana acum, dar si cel mai ‘verde’ M de pana acum. BMW intentioneaza sa utilizeze mai multe tehnologii noi, precum si un sistem KERS, care va plasa noul BMW M5 cu mult peste modelul actual, atat in ce priveste performanta cat si economia de combustibil.

Elementele aerodinamice tipice M5 si unei masini BMW M sunt prezente pe masina. Odata cu marirea grilei centrale a noului cinciar, priza centrala de aer s-a diminuat. Arcele rotilor sunt evazate pentru a adauga greutate caroseriei atletice a versiunii F10. Pragurile laterale sunt mai reliefate si conduc la o aerodinamica mai buna.

AtIn partea din spate sunt prezente in continuare cele patru conducte de evacuare clasice, impreuna cu un difuzor bara spate reliefat si o priza de aer centrala.

M5-ul va mosteni o transmisie cu dublu ambreiaj unica modelului M5, care are la baza transmisia cu sapte rapoarte ce echipeaza in prezent M3-ul. Va fi disponibila si transmisia cu opt rapoarte, alaturi de sistemul stop-start. Cutia DCT va fi actionata prin intermediul clapetelor situate pe volan. Noul M5 va avea ca dotari optionale si discuri de frana din fibra de carbon, chiar daca nu de la inceput. Mai mult »