BMWBLOG Romania

A devenit disponibil 2012 configuratorul pentru noul BMW M5 sedan pe site-ul www.bmw.de , astfel ca incepand de-acum puteti merge pe site si va puteti configura limuzina super sportiva asa cum va place.

Pretul de baza pentru BMW M5 F10 porneste de la 102.700 Euro si include ca dotari standard tapiterie din piele Merino, scaune incalzite, reglare automata a sistemului de climatizare cu patru zone, faruri xenon adaptive si Head-Up display.

Principalul sau concurent, Mercedes Benz E63 AMG, are pretul de 105.791 Euro pentru versiunea de 525 CP si 113.645 Euro pentru cea de 557 CP.

Mai mult »

Potrivit surselor noastre, mai sunt mai putin de trei luni pana la dezvaluirea oficiala a noului BMW M5 F10 2012. Intre timp BMW continua sa testeze diferite prototipuri pe soselele europene, iar cel mai recent vehicul de test a fost reperat in aerorportul Schiphol in Olanda.

Desi mai multe rapoarte indicau ca noul concept BMW M5 va fi prezentat la viitorul salon auto de la Geneva, am aflat ca de fapt alt eveniment auto a fost ales pentru a gazdui aceasta lansare a versiunii concept.

Viitoarea generatie BMW M5 2012 renunta la motorul natural aspirat V10,favoritul fanilor BMW, in favoarea unui V8 turbo. gregatul ce propulseaza M5 F10 are la baza acelasi motor de pe BMW X5 M si X6 M, versiunea cu twin scroll twin turbo a lui N63, cunoscut sub numele de S63. Agregatul de 4,4 litri V8 twin-scroll va livra o putere de 578 CP si avea varful curbei de cuplu de 718 Nm. Masina ar trebui sa accelereze de la 0 la 100 km/h in cca. 4,4 secunde, dar cifrele oficiale vor deveni disponibile abia spre sfarsitul acestui an. Mai mult »

Cei de la InsideLine ne aduc cel mai recent videoclip cu BMW M5 2012, reperat in timpul unei sesiuni de teste pe circuitul legandar de la Nurburgring. Noul M5 este propulsat de un motor V8 turbo. Agregatul de pe M5 F10 are la baza aceeasi unitate ce echipeaza BMW X5 M si X6M, versiunea twin scroll twin turbo a motorului N63, cunoscuta sub numele de S63.

Desi BMW nu a confirmat nicio cifra, ne asteptam ca puterea livrata sa fie de 585-600 CP.

Potrivit surselor noastre, transmisia cu dublu ambreiaj de pe BMW M5 2012 este proprie modelului M5, si se bazeaza pe transmisia cu sapte rapoarte de pe M3-ul actual. Se zvoneste ca va fi disponibila si o transmisie cu opt rapoarte, si va fi echipata cu system Stop-Start, iar modelul va avea clapete situate pe volan. Mai mult »

Noul BMW M5 2012 a fost reperat din nou de fotografii de poze spion. Puternicul M5 este programat sa fie lansat in 2012 si intre timp prototipurile de teste continua sa fie verificate si testate de inginerii germani.

Asa cum am observat si in pozele spion anterioare, noul M5 beneficiaza de o parte frontala agresiva, care a trecut prin tratamentul M, si care include o bara fata agresiva, precum si prize de aer mai mari. Capota are aceeasi infatisare sportiva, cu suprafete concave si convexe.

Luminile de zi de tip corona sunt si ele prezente, ca si pe Seria 5.

Liniile de design exterior continua sa se prelungeasca pe laterale, iar o cuta se desfasoara de la partea frontala pana la arcele rotilor spate. Liniile de design devin si mai pronuntate pe masura ce se apropie de partea spate. Aripile spate evazate accentueaza si mai mult prestanta automobilului pe sosea. Mai mult »

Primavara si vara sunt cele mai interesante anotimpuri pentru fotografii de poze spion, si cu siguranta si pentru cei care ‘vaneaza’ viitoarele modele BMW. Inca o data vedem facandu-si aparitia undeva in Germania modelul BMW M5 2012.

Acest prototip reperat recent ni se infatiseaza pentru prima oara fara camuflajul obisnuit din jurul blocurilor optice fata, si ne da sansa sa vedem in intregime inelele LED.

Putere

M5-ul va mosteni transmisia cu dublu ambreiaj unica modelului, care are la baza transmisia cu sapte rapoarte ce echipeaza in prezent M3-ul. Va fi disponibila si transmisia cu opt rapoarte, alaturi de sistemul stop-start. Cutia DCT va fi actionata prin intermediul clapetelor situate pe volan. Noul M5 va avea ca dotari optionale si discuri de frana din fibra de carbon si componente ceramice, chiar daca nu de la inceput.

BMW M5 2012 este propulsat de o varianta imbunatatita a motorului ce echipeaza BMW X5 M si X6 M. Agregatul de 4,4 litri V8 twin-scroll va livra o putere de 578 CP si avea varful curbei de cuplu de 718 Nm. Acceleratia 0-100 km/h ar trebui sa dureze in jur de 4,4 secunde, desi ne asteptam ca pe circuit sa se inregistreze timpi mai redusi.

Constructie

Pentru a mentine o greutate proprie redusa, BMW va folosi din plin fibra de carbon si piese din aluminiu, incepand cu un plafon din fibra de carbon. Caroseria va fi o combinatie de structura unitara din aluminiu in partea din fata si un bloc sasiu-caroserie din otel la habitaclu si partea din spate. In fata vom gasi o suspensie independenta cu lonjeroane MacPherson, iar in spate un sistem multi-link.

Design

Caracteristicile aerodinamice tipice M5 si BMW M sunt prezente si pe modelul viitor. Odata cu marirea grilei centrale a noului cinciar, priza centrala de aer s-a diminuat. Arcele rotilor sunt evazate pentru a adauga greutate caroseriei atletice a versiunii F10. Pragurile laterale sunt mai reliefate si conduc la o aerodinamica mai buna.

In partea din spate sunt prezente in continuare cele patru conducte de evacuare clasice, impreuna cu un difuzor bara spate reliefat si o priza de aer centrala.

Dupa cum putem vedea si la prototipul de test, BMW continua sa testeze diverse tipuri de roti.

Noul BMW M5 2012 va debuta oficial la Salonul Auto de la Geneva in 2011, dar primele fotografii oficiale si detaliile tehnice vor fi dezvaluite in noiembrie anul acesta.

[Sursa: Autowereld | Pistonspy ]

Noul BMW M5 mai are mai putin de un an pana la premiera mondiala, si intre timp prototipurile de teste pot fi reperate pe autostrazile din Germania. Noul BMW M5 2012 nu va fi doar unul din cele mai agresive si mai rapide modele M de pana acum, dar si cel mai ‘verde’ M de pana acum. BMW intentioneaza sa utilizeze mai multe tehnologii noi, precum si un sistem KERS, care va plasa noul BMW M5 cu mult peste modelul actual, atat in ce priveste performanta cat si economia de combustibil.

Elementele aerodinamice tipice M5 si unei masini BMW M sunt prezente pe masina. Odata cu marirea grilei centrale a noului cinciar, priza centrala de aer s-a diminuat. Arcele rotilor sunt evazate pentru a adauga greutate caroseriei atletice a versiunii F10. Pragurile laterale sunt mai reliefate si conduc la o aerodinamica mai buna.

AtIn partea din spate sunt prezente in continuare cele patru conducte de evacuare clasice, impreuna cu un difuzor bara spate reliefat si o priza de aer centrala.

M5-ul va mosteni o transmisie cu dublu ambreiaj unica modelului M5, care are la baza transmisia cu sapte rapoarte ce echipeaza in prezent M3-ul. Va fi disponibila si transmisia cu opt rapoarte, alaturi de sistemul stop-start. Cutia DCT va fi actionata prin intermediul clapetelor situate pe volan. Noul M5 va avea ca dotari optionale si discuri de frana din fibra de carbon, chiar daca nu de la inceput. Mai mult »

A trecut o bucata buna de timp de cand nu am mai scris nimic despre viitorul BMW M5, dar cum masina va fi lansata abia la finalul lui 2011, nu prea au mai aparut alte informatii noi. Multumita lui Scott27, va putem oferi insa cateva noutati despre viitorul M al seriei 5.

Trenul de rulare al lui BMW M5 F10 va imprumuta elemente de la sistemul KERS folosit in Formula 1, lucru ce va ajuta la reducerea consumului de carburant si chiar la oprirea unor cilindri in timpul deplasarii cu masina in oras. Un alt avantaj va fi ca soferul va putea apasa un buton si va beneficia de toata energia pe care sistemul KERS o are inmagazinata. Chiar daca BMW a sperat sa fie primul producator ce va introduce acest sistem, se pare ca Ferrari le-o va lua inainte si vor lansa o masina ce va beneficia de tehnologia KERS. Mai mult »